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第369章 人员结构[2 / 3]

份核实和交叉验证。目前,在城关区幸存者内,确认身份的铁路系统幸存职工总人数是576人。”

“576人?” 陆诚重复了一遍这个数字,脸上的表情一僵,浮现出一股难以掩饰的失望之色,人数还是太少了。

末世之前,整个兰州铁路局下辖职工超过八万人,光是城关区这边,就多达上万人。

在病毒的肆虐之下,只剩下这么点人,比例低的让人心惊不已。

看到陆诚的神色,李海林又补充了一句:“首长,这只是城关区清查出来的数据,七里河区的兰州西站,西固区的货运站、还有兰州新区的动车站,肯定都有幸存者。”

“况且,部队的收复行动一直在进行,后续咱们还可以到兰州局下辖的其他办事处,以及分布在别的地区的各个单位中去搜寻。我相信,随着我们的控制区域的不断扩大,一定还能找到更多的幸存职工。”

闻言,陆诚点了点头:“你说得对,老李,是我有些太急切了。星星之火,可以燎原,这576人,就是最初的火种,有了他们在,就有了骨架。在他们的传帮带下,我们可以从庞大的幸存者群体中,选拔有潜力肯吃苦的年轻人,慢慢培养出新一代的铁路工人。”

“老李,详细说说,这些人的具体工种分布。” 重新坚定信心后,陆诚问出了他最关心的问题。

人数很重要,但工种的结构性配比,同样也很关键。

李海林迅速翻出详细的分类表格,语速微微加快:“具体工种分布如下,首先是机车乘务组,总计47人。其中,持有正司机执照,能独立驾驶机车的有8人。

副司机有11人,他们具备一定的驾驶经验,但需要正司机的指导和监督。

还有就是学习副司机23人,基本是刚入行不久的年轻人,经过了系统的培训,但缺乏独立操作的经验。

除了上述这些人,还有地勤司机5人,他们主要负责机车库内的调车和整备工作。

其次是列车乘务组,共有158人。

这也幸存职工中人数最多的群体,主要由大家最熟悉的列车长和乘务员组成。

第三是车辆检修与维护人员,总共有82人。

这部分人当中,包括了来自机务段的检修工,车辆段的列检员和技术员等等。”

说道这里,李海林脸上露出几分笑容:“首长,我们初步了解到,这些人中有几位是兰铁的技术骨

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