大洋行里面，实力最强，实际上是太古，并不是怡和，也不是和记黄埔和会德丰。
其中，现在怡和不仅仅失去九龙仓那么简单，实际上怡和的香江置地现在的债务越来越多，只是外界还不知道而已。
会德丰现在表面上也没有什么问题，但是，八十年代后，会德丰两大股东迟早出现不可调和的矛盾，也会导致很严重的债务问题。
至于和记黄埔是死得最早，最终被汇沣银行吞掉，现在也落到包宇手中。
最后也就是太古。
包宇的前世，四大洋行里面，太古确实是最厉害最稳定。
其实，现在也是。
太古除了现在已经在开发的太古地产，太古饮料，太古糖业，太古航运等等外，最核心的产业正是太古旗下的国泰航空。
早在三十年代，太古其实已经对航空业感兴趣。只是，当时因为二战爆发，太古被迫中止了其发展计划。
等到二战后，1948年，太古已经获得3家国际航空公司在香江的总代理，还有代理6家航空公司的售票业务。
同年，开始收购香江规模较小的国泰航空公司。
太古正是利用国泰航空公司，一步步垄断香江航空的市场，加上有香江总督府和汇沣银行的支持。
香江航空海外的航线的专利权已经被太古国泰垄断，也就是说，现在航空客运和货运方面，已经是国泰全部垄断。
这在香江来说，属于唯一存在的。
像香江巴士方面，包宇没有收购九龙巴士和中华巴士，一直是两家分别运营。
而在水上渡轮方面，除了九龙仓旗下的天星小轮，还有刘镇国的油麻地小轮，还有其他大大小小的渡轮。
至于海上航运方面，像包裕刚，以及香江其他三大华资航运巨头，还有英资航运巨头以及大大小小的航运公司。
也就是说，像航空航运方面，确实是太古最特殊的。
正是利用垄断的情况下，也是最值钱的。
但是，这里面对于包宇来说，太古是有两宗罪。
其一，当时太古董事长毕烈治在任期间，先后出任香江总督府立法局和行政局的议员，其后更是在八十年代出任香江财政司。
毕烈治出任这些职位，他的目的不是为香江总督府服务，也不是为香江市民服务，他是为太古和太古施怀怀家族利益服务的。
其中，在八十年代初，甚至，更早早就有人看得出香江启德国际机场已经不
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