兰汽车集团拿出来私有化。”
利兰汽车集团？
现在利兰汽车集团确实是Y国本土最大的国企汽车集团，掌控Y国大部分汽车品牌。
至于持有劳斯莱斯和宾利品牌的罗罗集团，不仅仅是拥有世界两大顶级豪车品牌那么简单，最重要还是持有全球最先进的航空发动机。
这是Y国最核心的技术，Y国是不可能拿出来私有化的。
也就是说，在他前世，宾利被从劳斯莱斯里面拆分，最终被大众集团收购。
但是，劳斯莱斯和航空发动机技术所在的罗罗集团一直都是Y国掌控。
如今，包宇说要拿利兰汽车集团私有化，目的也就很明白了，他要收购这一家庞大的汽车集团。
萨切尔夫人知道包宇说的是正确的。
因为利兰汽车集团在国有化之前，其实已经不行了，那个时候，利兰汽车和其他Y国汽车品牌就逐渐衰落了。
除了开始不适应市场，和东洋汽车，D国汽车，M国汽车相比，越来越差。
销量越来越低。
曾经引以为傲的Y国汽车品牌，也就是劳斯莱斯，宾利在全球的知名度还行，但是，这两大是汽车奢侈品牌，销量有限。
远远无法其他那些动辄几十万，甚至上百万，几百万汽车品牌相比。
大多数普通汽车，完全是依靠销量来增加营收和利润的。
而Y国的汽车销量越来越低，营收自然越来越低，利润是因为被汽车大量的工程师，工人给拖累。
也就是说，一家大型国企汽车集团，可不管你销量如何，但是，工人的工资和福利是照发的，特别是Y国这种国家，现在薪酬和福利本身就是非常高的。
而在工谠时代，为了获得大量工人的支持，就只能一直正常给那些大型国企的职工正常发薪酬和福利，可不管你国企是否赚钱？
而原来的公司已经严重亏损，那么只能从其他公司上交财政来补贴到这些亏损的大型国企公司身上。
实际上，现在Y国和高卢一样，在大型国企都是犯一样的问题。
你说它们是资本主义国家，但是，它们对于国企的态度，其实和苏联，Z国是差不多的，甚至要比苏联Z国的工人态度还要好。
其实，就是内部已经没有竞争性，但是，为了保住选票和就业率，不得不继续养着那批人。
高卢的博萨克集团是这样。
现在Y国的利兰汽车集团以及不少被萨切尔夫人拿出来私有化的大型国企都是差不多的。
因为大型国
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