刘青山指了指院子里的一些新车，介绍道：
“现在镇上干部也有不少直接买私家车的，只要找信用社办的‘公职贷’，副科待遇免担保，基准利率下浮一成，国产车首付一万八，月供六百二，还能凭镇里车改试点再优惠三千块，连脚垫贴膜全送。”
干部们算过账，买了车后用领到手的补贴加油，基本上用不完。车是自己的，比排队申请用车方便，还不用担心违规违纪，想怎么样就怎么用。
秦云东看着院子里的新车，听刘青山绘声绘色地汇报情况，不由笑着点头：
“看样子车改的效果还是不错的。公家不养车，但公务不能误。干部用自己车跑公务，领着补贴比坐公车更舍得跑。但有一点，我要提醒你。公职人员买车要信息透明，不允许强迫汽车销售公司给优惠，也别让人以为车改是逼大家自费买车上班。”
“是，秦书记，我们在车改方案里都有详细规定，您请放心。”
刘青山看秦云东肯定了他的做法，悬着的心终于落下。
秦云东转过头，有些不放心地继续讯问：“青山，把账摊开给我看看。车改前你们镇一年养车花多少？车改后花多少？”
刘青山连忙从文件夹里抽出几张财务报表，摊开在办公桌上给秦云东看。
车改前，柳河镇养七辆公务用车，一年油费、维修保养、保险、两名专职司机的工资加奖金、过路费、年检、罚款等杂费，加起来接近十六万。
十六万，对一个中部地区的乡镇来说，不是小数。相当于年办公经费的近四分之一。
从去年七月开始车改试点，到十二月底满半年。
七辆车交出去六辆，只留那辆皮卡给农林水应急用。
皮卡车的费用，加上公务交通补贴，跨镇公务租车报销，半年总支出是五万四千六百块，摊到全年就是十万零九千二百块。
刘青山最后总结道：“柳林镇公车一年少花五万，降幅超过百分之三十。”
秦云东看完财务报表，轻轻点点头：
“公车改革看似是算小账，但在厉行节约、转变政府职能、遏制车轮上的腐败等方面意义重大。你们是为全市全面推行公车改革先行尝试，半年时间太短，不足以说明问题。柳林镇还要持续探索，继续努力吧。”
他并没有顺着刘青山的汇报提出表扬，不是不相信，而是不愿意轻易下结论。
半年时间，对于一项涉及利益调整的制度性改革来说，明显还很仓促
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