在改制之前，铁路局以上的人员和机关工作人员，以及公检法等单位的人员，都属于是公职人员。
学校、科研院所、文工团、体协等单位都属于事业编制。
绝大多数普通职工，都属于国企职工，像王艳，就属于国有企业干部，副科也是干部嘛。
铁路部门以前是固定工制度，就是可以干一辈子的那种。
可改制之后，成立了铁路总公司（现在的国铁），所有人就全部转成了劳动合同制国企职工。
也就是说，单位不会再养你一辈子了，劳动合同到期后，有一定的几率不再跟职工续签，——虽说这个几率不大。
如同其他单位改制一样，遇到这种事，原铁路部门的人员，难免有些心慌，或者说是对未来的茫然。
大概王艳亦是如此，所以才给唐伟东打来这个电话。
但清醒后的唐伟东，却是知道，铁路部门改制，是必然的。
哪怕现在不改，以后也得改。
但凡对铁路部门有点了解的人，应该都很清楚，铁路部门的权力太大了，大到没边，而且还自成体系，仿佛隔绝与外界，如同一个国中之国。
之所以出现这种情况，是以前的历史遗留问题，可相关方面是绝对不会允许这样的单位，继续存续下去的。
比如，因为铁路部门的专业属性，其所有的干部都是从内部提拔的，几乎没有从外部调入的，这就让他们独立于了官场之外，自然形成了一个小圈子。
再加上铁路的重要性，一般都是别人求着他们，没有他们求着人家的，所以，对于外部的面子，他们想给就给，不想给谁也拿他们没办法。
举个不算夸张的例子，傅鹏程的级别比王艳高很多、手里的权力更是没法同日而语，但王艳要是不给他面子，他也是拿王艳一点招儿都没有。
因为他和王艳走的是两条平行线，傅鹏程在他那条路上走的再远，只要进不了铁路系统，他就永远管不到王艳。
因此，王艳根本就不用给他面子！
甚至，在某些情况下，傅鹏程还要反过来求着王艳呢，……
此外就是，外界有的东西，铁路系统内部全部都有。
比如，铁路系统有自己的学校，从幼儿园到大学全部囊括，内部职工的孩子，不用去社会上的公办、民办学校，就可以接受完整的教育。
关键是，在内部学校读完了书，还可以在内部就业呢，完全形成了一个闭环
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