看着画面中已经陷入失速状态的科研飞机，刑天马上做出针对性部署。
机组人员这时候也开始向指挥中心申请进入紧急状态，他们准备执行1号紧急迫降程序。
这是“超级玄乙”既定的迫降程序之一，按照标准程序，基地相关飞行工程师都马上归位并上线。
他们开始根据编号大气科01号飞机传回后方的数据进行故障研判。
“同意执行1号迫降程序，2号机往后撤，拉高飞行高度！”
“明白。。。”
两架飞机的飞行员同时回复后，涉事飞机引擎开始迅速抬高运行功率，在突然增强的气流干扰下。
它下方原本还在旋转的云雾开始变得混乱，而飞机也瞬间脱离了原本的飞行高度，它像火箭一样原地腾飞。。。
“1号迫降程序是利用程序指令强行将四台引擎的功率拉到最高值，飞机现在等同于捆绑着四个助推器的火箭。
利用强大的飞控能力，改出原来的尾旋失控状态，现在应该能控制。。。”
飞行工程师还未说完，01号科研机的机组人员再次呼叫，他们被秒打脸了。
“指挥中心，驾驶杆还是很僵硬，更多的故障代码报出，引擎动力出现不可调性线性下降，我们可能要失去对这架飞机的控制了！”
“转为飞行电脑自动控制模式！”
“没用，已经试过了，现在最大的问题是引擎出现了问题，按照现在的衰减系数，我们将在120秒后失去所有动力！”
飞行工程师停顿了一秒后马上回复，“液压故障到机械故障。。。最后是引擎动力故障，这是一个串联故障顺序，应该是飞机腹部的液压站跟总线出了问题，飞行员！两翼的飞行转换模块有没有报故障？”
“没有看到转换模块出问题，你刚才说的没错，应该是液压总站出了问题并导致油液泄露，现在飞机已经告警尾翼的磁阀控制站出现明火，电脑已经启动自动灭火程序！”
“明白，磁阀控制站那里问题不大，你现在要记住我下面说的流程：启动飞行转换模式，等引擎偏转后马上将主翼伸展到最大，全向尾翼同步伸展到X型状态，然后马上执行3号迫降计划，主动关闭飞行电脑、引擎熄灭！使飞机进入一个不受控的滑翔阶段。
等待你周围的2号机报告飞行高度，距离地面1200米时重启程序并输入紧急故障代码，方案编号勾选第三个！
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