宋强小声提醒道。
“事在人为，正因为没有，才更值得去争。只要方向对了，路再难也得走下去。这是我们优势，要立足优势把造船产业发展起来，倘若优势产业都做不起来，何谈发展全局？”
江一鸣说道：“况且，国家级示范基地的创建本身就是一个凝聚资源、倒逼改革的过程。只要你们持续提升技术创新能力，强化上下游协同，市委市政府就一定会全力支持，把政策、资金、人才等要素精准导入。这个月月底，我要出去招商引资，到时你们永昌区也派人参加，重点推介你们的节能船型和专利技术，对接国内头部航运企业和投资机构。”
他并不是心血来潮，而是经过深思熟虑的战略布局。
前世江城在船舶产业发展是领先地位的，而他只是将布局提前了一些。
离开造船厂后，江一鸣继续与段磊探讨推进船舶产业升级的具体路径。
“段书记，这件事你们要当做头等大事来抓。永昌区必须抢先布局，抓住技术变革与绿色航运转型的窗口期。未来，绿色航运将是全球航运业发展的必然方向，也是我们实现弯道超车的重要契机。要加快推动新能源动力船舶研发应用，重点突破电池集成、氢燃料储能等关键技术瓶颈，构建绿色制造标准体系。同时，布局智能船舶研发平台，随着国家综合实力的发展，未来深远海探测、极地科考、远洋运输、深海养殖等领域对高技术船舶的需求将大幅增长，我们必须抢占先机。依托现有产业基础，加快与高校、科研院所联合攻关，打造集绿色、智能、高效于一体的现代船舶制造高地。”
江一鸣说道：“这一产业布局如果成功落地，不仅能带动本地产业链整体升级，还将形成面向全国乃至全球的示范效应。到时不仅是国内的航运企业，甚至欧美、东南亚的船东都会关注我们的技术标准和制造能力。如果实力够强，我们就能拿下国外的订单，把产品推向国际市场。单独造船业这一产业集群，就有可能成为支撑你们永昌区产业转型的支柱产业。”
“请市长放心，我回去后就立即召开专题会议，研究这项工作，制定详细实施方案，明确时间节点和责任分工，争取三个月内拿出示范基地建设的初步框架，并同步启动与江城理工大学、船舶研究院等科研机构的对接工作，力争今年成功申报船舶与海洋工程
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