干线搭起骨架，妫婧又开出了地中海内环短途航线，把沿岸城邦像珍珠一样串了起来。
这条航线每月发两班，用的是小型快速蒸汽船，客货两用。下层装货物，上层设客舱，票价便宜，速度还快。从奥利斯波出发，经马赛、罗马、雅典、亚历山大里亚，再绕回伊比利亚，一圈下来不过二十天。
在这之前，地中海沿岸的人往来，要么走危险的陆路——强盗多、路难走，还得交无数过境税；要么雇私人小船，贵得离谱，还容易遇上海盗。内环航线一通，天堑变通途。
雅典的老学者第欧根尼，一辈子想去罗马的图书馆看古籍，可陆路强盗多，他年纪大了经不起折腾，夙愿拖了十几年。航线开通后，他买了张客票，带着两个学生就上了船。
海面上风平浪静，船舱里干净整洁，还提供热水和麦饼。老学者坐在窗边，看着蔚蓝的海面，忍不住跟同行的商人感慨：“活了七十年，第一次坐船走得这么安稳、这么便宜。放在十年前，想都不敢想。”
十天之后，船靠罗马港。老学者站在码头上，望着宏伟的罗马城，眼眶都湿了——年轻时的梦想，就这么轻轻松松实现了。
人员流动起来，技术与文化也跟着流动。
罗马的玻璃工匠带着徒弟，坐船去亚历山大里亚，跟埃及的工匠交流烧制技艺；又从东方商人那里学来了高温窑炉的法子，几番试验，竟烧出了比从前透亮数倍的平板玻璃。消息传开，各地的建筑工匠都来订货，窗户上装上玻璃，屋子又亮又挡风。
亚历山大里亚的数学家，坐船去雅典讲学，跟希腊的哲学家辩论几何与天文，还参考了中原的《九章算术》，碰撞出不少新想法。
甚至连日耳曼部落的年轻人，也敢坐船出去见世面了。切鲁西部落的小伙子海尔曼，攒了半年的皮毛钱，买了张去罗马的船票，亲眼看见了竞技场、神庙、宽阔的街道。回来之后，他跟部落里的人说：“外面的世界很大，日子可以过得比打猎抢劫好得多。”
后来，海尔曼成了部落里第一个去农技站学种地的年轻人，还把孩子送进了学堂。
一条短途航线，运的不只是人和货，是思想，是技术，是打破闭塞的光。
第四条：莱茵河内陆线——南北水陆贯通
海上线网织密了，陆地上的内河血脉，妫婧也没落下。
莱茵河是欧洲的母亲河，纵贯
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