头一个问题是存储，第二个问题是运输。
这两样说难也不难，但要说简单，那也是扯淡。
存储这块，林川没打算只用一种法子。本地烧的陶罐，口小肚大，封上蜡，短期存放没问题。但陶罐经不起磕碰，搬运的时候碎一个就是一罐子油白瞎了。所以他又安排匠人赶制了一批铁桶，桶壁内外刷了两遍桐油，防锈防渗，虽然贵，但结实，适合长途运输。
关键林川也不差钱。
除了这两样，还有一招更土但更管用的。
那就是挖坑。
在高处选一块干燥的地，往下挖丈许深，坑壁用水泥抹平，上头盖油布，这法子存量大，成本低，就是取用的时候麻烦些，得拿桶往外舀。
阿贵看着工匠们忙活，嘀咕了一句：“这大坑，看着怎么跟腌咸菜似的。”
“你见过谁家腌咸菜用水泥的？”旁边一个工匠怼了回去。
阿贵挠挠头，不吭声了。
他大小也是这里的主事，不过他擅长的是找矿和盗墓，工匠手上的活，他可不擅长。因为跟大家关系好，谁都爱跟他怼。
至于运输，林川定了一个原则——本地原料，就地提炼。
原油从井里出来，直接在产油区分馏，出煤油、出重油、出沥青。成品再往外运，比拉原油省事得多。原油又臭又危险，路上颠簸一个火星子就能出大事。分馏之后的煤油虽说也易燃，但比原油老实多了，装桶密封，规矩运输，风险小了不止一个档次。
产油区的位置也占了便宜。
往东几十里就是海，将来产量上来了，造几条运油的平底船，沿海岸线南下，直奔江南。那边繁华的城市多，越繁华，市场就越大。
光是一座城，一年烧掉的灯油就是个吓人的数字。
再加上皇商总行在江南逐步铺开的密集型产业，煤油供应稳定了，能带动生产力提升一大截。
而往西走，黄河就在脚底下。
溯河而上，河南、河北、山西，沿途州府一路铺开。要是再走运河南下，扬州、苏州、杭州，整条线上全是肥肉。
水运的好处不用多说。一条船装的货，顶几十辆大车。走水路不怕土匪劫道，不怕雨天烂路，更不怕车轴断了把一车油撒在荒郊野外。
林川带阿贵考察了好几天，最终确认了两个位置：一个是入海口的码头选址，一个是黄河边上的中转仓。
“先把这两个点建起来。”
他对阿贵说，“码头不用大，能停三条船就行。中转仓按五千桶的量修
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