在南美洲亚马逊河流域热带雨林中，一只蝴蝶不经心地拍动几下翅膀，可能在两周后引起阿美莉卡德克拉斯州一场灾难性的飓风。
现在飓风来了。
华国的BY-2和一般的宇宙飞船比起来还真就只有蝴蝶大小。
在老约翰·摩根口中，它比羽毛落在地面上还要更加轻盈，堪称完美的回归，飓风从燕京席卷到全球。
今天这股风终于来到了阿美莉卡，这个首次将人类送上月球的国家，迎来了十四级飓风。
所有媒体，无论你是支持驴党还是支持象党，在今天的听证会之后，都只有一个主题，那就是NASA。
过去NASA到底有多少问题，马斯克要怎么做，我们要怎么才能带领NASA赢得这场月球战争
无数的问题，等待着阿美莉卡的记者们去发掘。
第二天的清晨，送报车扔在华盛顿家家户户门口的《华盛顿邮报》，其头版头条的标题巨大简洁：
《PPT上的月球车，空转的十年：NASA的信任危机》
文章不是一篇简单的新闻，而是一篇由三位普利策奖得主记者联合署名的、长达万字的深度调查报道。
他们事前和马斯克方面已经进行了充分的沟通，获得了大量一手情报，同时保密工作也做的相当到位，只等马斯克的听证会作为引爆点。
报道详细地、抽丝剥茧地追溯了从资源勘探者到VIPER两个项目近十年的资金流向。
清晰的图表显示，总计近7亿美元的预算，超过80%最终流入了洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼等几家传统航空航天承包商的口袋。
报道采访了十几位匿名的NASA前工程师，他们证实了项目的“空转”状态，无休止的会议、不断变更的设计、以及来自承包商的、永远无法按时交付的样品。
报道的核心，直指一个盘踞在华盛顿的军工复合体。
不仅仅只有军工产业才是军工复合体。
航天同样是军工复合体的一环。
它揭示了一个病态的循环：国会为了选票和就业，批准天价预算，NASA的官僚为了不得罪国会和承包商，将项目外包，承包商则用一部分预算进行政治游说，以换取更多的项目和更宽松的监管。
华盛顿邮报的社论版，一篇由著名专栏作家托马斯·弗里德曼撰写的评论，标题更加尖锐：我们曾经仰望星空，如今只会审计账单。
福克斯
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