陪同接待了一天，加上都是熟人，最后的商讨是在酒店餐厅进行，时不时吃些点心，一直畅谈到晚上12点。
散场之前，卢俊拉住唐文留了下来，看了看没有其他人后压低声音问道：
“你拿十几亿，准备办个汽车厂？”
“只是有个想法，汽车厂是大事，可能……”
卢俊打断了他：“你听我说，农行跟我说了，我正好在福汽有个同学，有一家厂子东南不要，我觉得可以盘下来。”
福汽就是福州国有汽车集团，它的知名度不高，但90年代与裕隆汽车合资搞的另一个品牌：东南汽车，在2010年以前也算是家喻户晓。
而现在东南这个品牌正在创立中，福汽基本是在押宝东南，全面转型之中。
而一些以前的小分厂规模太小、技术也不怎么样，福汽就会解散或者合并。
卢俊就是通过同学打听到有一家福汽轻卡小厂，80年代引进了一条尼桑卡车生产线，因为地理因素和经营瞎搞近乎破产，如果买下来花费不高。
不仅是资质，还能至少往鹅城弄来几百个熟练技术工人，实际大概一千万就能弄下来，地皮不要还能再卖差不多两百万。
真的是废铁价，福汽原来是打算直接关掉没打算卖，只是卢俊正好有关系能打听到，如果提出收购大概率能够成功。
即便如此生产后的汽车也要带上“福汽”两个字，比如“福汽盖金”牌汽车。
唐文闭上眼，认真思考要不要造车。
直到差不多三分钟后，他看着卢俊坚定的摇头：
“现在还不是时候，我下一步目标在南沙，没有精力造车。”
盖金目前运营南沙的牵扯了全部精力，更不提还有旅游区业务，这两项就已经占用了唐文所有精力。
而且现在造车国内上下游产业太差，唐文宁愿放弃。
实际上造船也极其依赖产业链环境，如果盖金去制造传统货轮，60年代封顶的技术一样会被国外厂商教做人。
卢俊眼底是隐藏不住的失望，好歹是十几亿的投资。
不过整车唐文造不了，配件他却是有想法：
“鹅城有没有还能过得去的机械厂？也许盖金可以控股，然后试试生产自动变速箱和柴油发动机，这在国内应该还是一片蓝海。”
卢俊：“这些不是盖金自己生产吗？”
唐文：“这不是造船厂的主要业务，实际上，我已经认为这部分业务有些麻烦了。
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