低，只问了一句：
“你打算用什么名义买？”
叶归根说：“基石与翅膀。”
叶风说：“不够。”
叶归根没有反驳，等着他爸继续往下说。叶风说：
“加一个壳公司。注册地选新加坡。钱从兄弟集团走，不经过基石与翅膀。”
他顿了顿，“一个目标，一个壳。不要连在一起。连在一起，就是一条线。一条线，容易被人一刀剪断。分开，就是一张网。网断了，还能补。”
叶归根说：“明白了。”
波音的舆论战升级了。一份新的报告在网络上流传开来，标题很耸人听闻——
“军垦二号试飞事故频发，安全记录存疑”。
报告声称军垦二号在试飞过程中多次出现“发动机异常抖动”和“航电系统故障”，证据是几张模糊不清的所谓“内部照片”和几段经过剪辑的视频片段，角度刁钻，指向性极强。
报告没有署名作者，没有注明来源，没有提供任何可查证的数据。但它传得很快，社交媒体上转发量在几个小时内就破了十万。
消息传到军垦城的时候，叶海正在试验大厅里看第六台原型机的装配。
他接到电话，听了几句，放下电话，蹲在发动机旁边，沉默了好一会儿。
阿依古丽走过来，轻轻问了一句：“怎么了？”
叶海说：“他们在造谣。说军垦二号试飞有问题。”
阿依古丽在他旁边蹲下来：“有问题吗？”
叶海沉默了一会儿。“没有问题。有问题，我会知道。我在现场。那些写报告的人，不在现场。不在现场的人，说在现场的人有问题。”
他站起来，“我回去写一份声明。每一架军垦二号的飞行数据，我都签了字。签了字的数据，不是白纸黑字，是我用这条命担保的。”
那份声明后来被贴在军垦城官网和研发所的公示栏上，只有短短三段话，第三段只有一行字——
“我，叶海，天山发动机总设计师，对军垦二号的全部飞行数据负全责。任何对数据的质疑，欢迎来研发所调阅原始记录。欢迎当面核对，我随叫随到。”
这份声明很快被翻译成多种语言，在航空圈内部流传开来。叶海没有去看那些评论，他还在车间里，看着第六台原型机。
他不需要看那些评论，因为发动机不会评论它自己。发动机只会转。转得好，就是回答。转不好，说什么都没用。他的回答是转。
叶归根的第二次港口谈判比第一次复杂得多。对方是
本章未完，请点击下一页继续阅读！