不是恰好林浩然入股大众，获得大众亚洲区的管理权，他这位厂长恐怕连和林浩然说上话的机会都很少。
如今林浩然亲自来到安亭工厂，孙厂长自然不敢怠慢。
况且，孙厂长也知道林浩然实际也是为了帮助上汽获得更多话事权与利益而来的。
这样的人，是上汽的恩人啊！
“孙厂长客气了，我也是临时决定过来的，没提前通知你们，谈何失礼。”林浩然笑着摆了摆手，语气温和，“默瑟先生下午来参观工厂，情况怎么样？他有没有提什么特别的要求？”
“一个多小时前，我带他逛了我们厂区，他批评说我们的组装产线自动化程度不够高，效率相比大众在欧洲的工厂还有不小的差距，表现得非常不满。
另外他还提到，大众最看重的就是质量，唯有使用西德生产的零部件，才能保证质量，零部件放在内地生产，他们对我们生产的质量不放心。”孙厂长苦笑道。
林浩然闻言，撇了撇嘴。
这货果然是找茬来的。
虽然他是第一次来这里，可托尼·吉尔罗伊之前也跟他汇报过。
这个厂区产线实际上在9月份才完成初步调试，10月份才开始试生产。
而厂区生产线虽然是由上汽负责安装，可实际上是由大众总部那边派技术专家来协助指导的。
那些德国专家在9月份完成初步调试后就陆续回国了，只留下了一批不太完整的操作手册和几份粗略的维护指南。
上汽的工人们靠着这些有限的资料，硬是在两个月内把产线跑通了，还生产出了十几辆质量合格的桑塔纳试制车。
这本身就是一个了不起的成就。
现在来挑刺说组装产线自动化程度不够高，效率不行，这不就是纯纯来挑刺嘛！
至于质量，那更搞笑了。
这种话表面上是说质量，实际上是在为西德供应商的利益站台，潜台词就是，你们乖乖用欧洲来的零部件就行了，别想着搞什么国产化替代。
这是典型的既得利益者的思维，用“质量”这个谁都无法反驳的理由来阻挡国产化的进程。
当初在大众监事会上，他们可不是这么说的。
当时林浩然便提过，想要他不进一步增持大众股份也不是不行，大众必须将亚洲区所有执掌权都交给他来打理，而他则帮大众开拓亚洲市场。
这其中，自然包括大众在亚洲区工厂的一切管理权、技术引进权、
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