我们谈好的协议有一些地方需要修正。
他们认为当初在匆忙之间通过的那份决议，有一些条款在技术和法务层面对大众不公平，有损大众总部的利益。
所以他们一致希望，我能够代表监事会过来跟您当面沟通一下，看看能否在尊重彼此利益的前提下，对当初的决议做一些适当的调整。
我希望林先生能理解，也能够配合我们大众汽车集团的战略方向，共同把这件事情处理好。”
伊森·默瑟说完这番话，目光便紧盯林浩然，想看对方是否会愤怒。
他知道林浩然不好惹，可在他看来，林浩然不过是一名入侵者，而他有下萨克森州政府的支持，商人，凭什么和地方政府抗衡？
下萨克森州政府可不是普通的商业对手，那是拥有立法权、行政权和监管权的政治实体。
林浩然就算再有钱，在德国这片土地上，终究是一个“外来者”，州政府想要在政策上给他制造一些麻烦，办法多的是。
只要这一次成功让林浩然低头，那么以后大众汽车集团便能收回更多的权力！
所以伊森·默瑟心中的底气越来越多了。
他相信，只要自己把“下萨克森州政府”这面旗帜亮出来，林浩然多少会收敛一些。
毕竟没有哪个商人会蠢到去和政府正面硬碰硬。
林浩然闻言，不禁撇了撇嘴。
只能轮胎、收音机、喇叭、天线、标牌这几样国产化？
其它零部件全部由西德的供应商提供？
这简直是把上汽大众当成一个纯粹的组装工厂，连“半国产化”都算不上，最多算是“贴牌组装”。
如果按照这个方案执行，上汽大众生产出来的每一辆车，核心利润都会被西德供应商拿走，内地只能赚到一点微薄的组装费，连真正意义上的汽车工业都谈不上。
而那些供应商又不是大众汽车集团的旗下企业，也就是说，完全不为林浩然这位大众股东创造价值。
也就是说，上汽大众每生产一辆车，发动机的钱被博世赚走了，变速箱的钱被采埃孚赚走了，底盘的钱被大陆集团赚走了，电气系统的钱也被欧洲供应商瓜分干净。
至于内地，除了组装环节的一点点劳务费，几乎什么都拿不到。
这哪里是什么“合资项目”，分明是给欧洲供应商打工的渠道罢了。
上汽这边早已经计算过了，轮胎、收音机、喇叭、天线、标牌这五样小零件的
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