轻重。
如果能够提前在苏省布局，不仅能够抢占先机，还能与沪市的金融和贸易中心形成互补，构建一个横跨长三角的完整产业网络。
在姑苏，林浩然参观了当地正在规划中的工业园区，和当地的领导聊了聊产业布局和招商引资的政策。
姑苏的工业园区规划思路清晰，基础设施配套完善，而且距离沪市很近，未来完全可以承接沪市的产业外溢。
在金陵，他考察了长江边的几个港口和物流基地，对苏省未来的水陆联运体系有了更直观的了解。
金陵作为苏省的省会，地理位置优越，既是长江航运的重要节点，也是铁路和公路交通的枢纽。
如果能够在金陵布局一个物流中心，将大大提高他在华东地区的供应链效率。
两天的时间虽然紧凑，但收获颇丰。
他已经初步确定了几处适合投资的地块，只等回香江之后让手下去做详细的可行性分析。
与此同时，两天前林浩然在沪市举行的那场简易新闻发布会的内容，早已经通过那几家国际知名媒体，传遍了整个世界。
很多人都知道，大众汽车集团与那位商界新贵林浩然，似乎闹掰了！
半年前的4月份，当时林浩然突然对外宣布持有20%股份，并且与大众汽车集团达成协议，成为大众监事会成员兼亚洲区总裁的时候，那可是闹得沸沸扬扬。
当时，所有人都认为，大众与林浩然强强联手，将会在亚洲市场掀起一场风暴。
林浩然在亚洲市场的资源和人脉，加上大众的技术和品牌，简直就是天作之合。
不少行业分析师当时甚至预言，大众将在五年内超越丰田，成为亚洲市场占有率最高的外资汽车品牌。
也正因为如此，这半年以来，大众的股价一涨再涨！
半年前，林浩然刚刚持有大众20%股票时，大众总市值不过是64.8亿美元。
而随着这半年时间的发酵，林浩然入主大众亚洲区的消息被市场充分消化，投资者对大众亚洲战略的信心不断增强。
特别是大众汽车集团亚洲大区分公司对外公布的亚洲市场扩张计划，更是让资本市场对大众的未来充满期待。
那些计划包括了在内地建设第二个生产基地、在东南亚新建组装工厂、以及建立覆盖整个亚洲的销售和服务网络。
每一项计划都预示着大众在亚洲市场的野心！
也正因为如此，大众
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