，承诺要把真正的汽车工业带进内地，而不仅仅是一个组装厂。
他当初在京城和领导们谈的时候，就明确说过，他要让内地的汽车工业从零部件开始，一步一步建立起完整的产业链，同时依靠这些为内地赚更多的外汇！
赚外汇，才是林浩然进入汽车行业的最重要原因。
而如今，大众那边是想要直接剥夺他手中最重要的筹码，让上汽大众彻底沦为欧洲供应商的提款机。
如果这个方案真的被推行，那别说帮助内地建立汽车产业链了，上汽大众甚至连个像样的组装厂都算不上，只是一个给欧洲供应商输送利润的渠道罢了。
而内地政府想要的，恰恰是产业链的本地化，是技术的逐步转移，是外汇和利润的双重收益。
所以，当默瑟在昨晚的会谈中提出那个“核心零部件必须从欧洲进口”的方案时，林浩然就知道，这场博弈已经没有任何妥协的余地了。
对方根本不了解他在这件事上的底线，或者说，他们根本不关心他的底线是什么。
他们只是按照自己的逻辑，认为一个商人会在利益面前选择让步。
可惜他们错了。
他们低估了林浩然的强硬态度。
两天前，当林浩然召开新闻发布会的内容传回西德，整个沃尔夫斯堡都陷入了震动。
监事会的电话几乎被打爆，来自机构投资者的质询、来自媒体的追问，像潮水一样涌来。
卡尔·哈恩借机召开了紧急会议，他在会上明确表示：“如果我们继续和林浩然对抗下去，损失只会更大，现在止损，还来得及。”
卡尔·哈恩劝说监事会成员低头认错，与林浩然修复关系。
只不过，林浩然与大众内部闹矛盾一事被传播出去的时候，刚好遇到了周六，所以股市暂时没有任何影响。
也正因为如此，监事会内部依然分歧很大。
作为大众董事会主席，卡尔·哈恩在内部虽然也有支持者，可相比之下，支持下萨克森州政府的监事会成员显然更多，他们在监事会中占据了多数席位。
而卡尔·哈恩虽然是董事会主席，但在涉及战略方向的问题上，他需要面对监事会的集体决策。
那些支持州政府的成员们认为，只要周末这两天能够稳住局面，等到周一开盘时市场情绪已经平复，林浩然的影响力就会被削弱。
他们依然相信，时间站在他们这一边。
但卡尔·哈恩
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