未曾从中走出来，这一年多以来，不断抛售二手巨船，他那世界第一船王的称号，在大量抛售船只之后，已经有点名不副实了。
林浩然收购置地集团、收购港灯集团等等，哪个市值、难度比九龙仓差？
没有！
可人家林浩然每次收购却是完全没有损失惨重的样子，反而越收越多钱。
反观他包裕刚，收了家九龙仓，几乎要了包家半条命。
说他不羡慕林浩然，那是不可能的事情。
不过，包裕刚却是一点都不后悔，毕竟，九龙仓所拥有的资产，是非常可观的，仅仅是一个海港城，就价值不菲，未来成长空间巨大。
况且，他们包家抛售船只，可不仅仅是因为收购九龙仓导致负债的原因。
更重要的是，包家看到了航运业即将到来的萧条期，尤其是石油价格波动对船运市场的潜在冲击。
提前抛售部份船只以回笼资金，便可以规避债务风险。
包家通过抛售船只优化资产结构，为后续市场波动预留缓冲空间，这一决定，就连林浩然都非常佩服。
毕竟，在70年代末期，他们就打算弃舟登陆了，而在那时候，航运业中，除了他包包家，谁会想到航运业会即将步入萧条？
最重要的是，他们包家当年可是世界第一船王，能够舍弃这个荣耀称号，绝对是需要极大的魄力和远见卓识。
这份决断力，可不是一般人能拥有的。
想得越多，包裕刚对面前这位晚辈，就越敬佩。
真是应了那句老话：长江后浪推前浪，一代要比一代强啊！
而林浩然听到包裕刚的夸奖，微微一顿。
他们包家那“宁可少赚钱，也不去冒险”的经营哲学，也让林浩然学到了不少东西。
他林浩然也是得到了包裕刚的不少帮助，这才能够这么短时间获得这么大的成就，说起来，他林浩然也该要好好感谢包裕刚才对。
“包叔叔，谁夸我我都能承受，可您夸我，我就有些受宠若惊了。我林浩然能有今天，离不开您当年的提携和指点。
日本丰田汽车这事，那不过是运气好罢了，说实话，我原本只是看好丰田汽车的未来，刚好我带了不少资金去日本投资，且见丰田汽车的股价受到美日汽车贸易谈判的影响，不仅仅卖单多，价格还不算高，这才决定暗中大量收购丰田汽车的股份。
我也想不到，谈判结果出来之后，居然会是这样的结果，
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