吗？
肯定不行！
这也是他来华国后，第一时间邀请陈延森出席此次交车仪式的主要原因。
一来，以示尊敬；二来，与之加深合作，从而获得更稳固的供应关系。
“听说ModelSLR在全球市场卖了三万辆？”陈延森随口问道。
“更精准的数字是36017辆，几乎是2012年的十几倍。”
马斯克握着陈延森的右手，有问必答地回复道。
“截止目前，特斯拉一共只采购了8.4亿美币的深蓝电池，与实际所需的电池原料规模相比，还差了15亿美币。”
陈延森直接问道。
“陈总，实不相瞒，ModelS的单周产能只有550辆，扩充弗里蒙特工厂的生产线需要时间。”
马斯克一脸无奈地说道。
在推出ModelSLR之前，他也没想到，能在半年之内，卖出3.6万辆的恐怖销量。
要知道，特斯拉在2011年的全球销量仅273辆；2012年是2650辆。
尽管他也在马不停蹄地扩充生产线，但产能提升哪能一蹴而就？
建工厂得审批土地、规划图纸，建生产车间要协调施工进度，购买设备得全球比价、等待交付，产线磨合更是得在一次次试生产中调整参数。
每一个环节都环环相扣，哪一步都急不来。
马斯克说完，下意识地攥了攥拳，神色焦灼地补了一句：“现在订单都排到了半年后。”
陈延森轻轻一笑，余光扫到了沪城招商协会负责人徐宏伟。
于是追问道：“所以你想借助华国的汽车产业链，提升产能扩容速度？”
马斯克心头一震，顺着陈延森的目光看去，顿时就反应了过来，如实说道：“我确实有这方面的考虑。”
至于更深层次的信息，他就不肯透露了。
陈延森不以为意，人之常情嘛。
一旁的雷逸军和李想面面相觑，都从对方的眼神里看到了一丝震惊。
马斯克居然有来华建厂的想法！
雷逸军想的是：那何晓鹏的压力就要更大了，与一家制造工艺、三电技术成熟的纯电汽车品牌竞争，难度之大，可想而知。
李想眉头紧皱，在心里盘算着，自己刚打算涉足新能源汽车领域，马斯克就要来华建厂，这不是刚出新手村就遇大boss吗？
以特斯拉的工艺和品牌影响力，一旦全面进入，无疑会迅速抢占华国的电车市场份额。
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