出了答案。
现如今，舍得购买深蓝电池的全是高精尖的消费电子产品，比如无人机、手机和相机等。
此外，就是一些价格高昂的医疗设备。
新能源汽车的用量最大，但卖得最好的特斯拉，一年也就十万辆不到，极大限制了深蓝科技的营收增长。
不是产能上不去，而是消费市场就那么多，造多了，也卖不出去。
一帮穷鬼，谁来买？
就拿手机来说，全国有14亿潜在用户，可2014年的出货量才不到5亿台，其中千元以下的机型占了六成。
再看苹果，对方一年近2亿台的手机出货量，可都是高价位的机型。
不是产品不给力，而是本土市场的销量上不去。
让那些整天加班、一个月三四千的打工人买四五千的曜橙，谁能扛得住？
因此，陈延森在忍了几年后，真的是受不了了。
他现在给供应商和代工商就这两条路。
第一，给员工涨工资，让他们有钱购买森联集团的产品和服务，从而创造需求量，森联集团也能随之提升产能，进而提供更多的工作岗位和人道薪火；
第二，取消合作，扶持听话的供应商和代工商，再借机通过投资的形式获得控股权，陈延森同样能获得额外的人道薪火。
无论选哪条路，陈延森都能赢！
对于上下游的合作商来说，想跟着森联集团吃饭，就只有这两条路。
没一会儿，呼德翔就看见了不远处的比亚迪工厂。
前年八月份，第一代深蓝电池刚问世，由于产能不足，加上有人从中斡旋，陈延森就把一部分的订单交给了比亚迪和宁德时代代工。
经过一年半的产能扩充，比亚迪的年产能达到了1700万千瓦时，即17吉瓦时，工业产值高达60多亿美币。
宁德时代的产能是26吉瓦时，算是深蓝科技最大的代工厂。
尽管去年第一代深蓝电池的供货价向下调整了两成，但陈延森给比亚迪的代工利润，依旧是每千瓦时120元。
换而言之，比亚迪在深蓝电池的代工业务上，每年能从深蓝科技赚走20.4亿。
“咔哒”一声！
呼德翔推门下车，与几名同事，一同向着门卫处走去。
门口的安保一听是深蓝科技的人，而且还是来验厂的，立马就笑着放行，并通知了办公室的人。
汪传福收到消息，带着深蓝电池业务线的负责人，和秘书，快步走了
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