阿尔斯通和传奇重工被陈默狠辣的手段吓出了一身冷汗。
他们是真没想到陈默居然真的敢同归于尽！
原本合同只是草签，还有很多细节没签完，经过这次杀鸡儆猴之后，这两个公司立刻放低了姿态！
阿尔斯通主动又降低了一些价格。
而动车联合体在看到西门公司的股价跌成那熊样之后，几乎是火速与南车签订了时速200km的技术转让合作书。
最终，首批订单140列动车被分成了七组，每组20列。
阿尔斯通分到了3组，动车联合站分到了3组，庞迪则只拿到了1组。
重点来了！
这个时候陈默又出面了，要求每组列车实行1+2+17的模式，也就是说你先造一列动车给我们看看，然后在我们国内生产两列，并且指导我们必须学会整个制造过程和技术难点。
然后剩下的是17列动车所有的零部件都必须我们自己生产组装，你们只需要在现场指导。
如果一旦发现最后我们生产的这17列动车组但凡有一个地方，哪怕只是有一个螺丝不一样，那么我们一毛钱不出！
庞迪公司还好说，本来他们的核心技术就落后不值钱，非常爽快的就答应了，甚至还承诺不需要1+2+17模式，直接全部在大夏搞就行了。
陈默撇了撇嘴，难怪上峰要照顾这个小老弟。
说白了，你听话又配合，就算知道你是一只舔狗，大夏多多少少也会照顾照顾。
至于传奇重工和阿尔斯通两家公司在听了陈默的要求之后，那真是心里在滴血！
很多他们预先设计好的骚操作，全没用了！
这不就等于是你大夏不掌握核心技术就不付钱吗？
这是何等的流氓！！！
但是此时他们又想起了股价狂跌的西门公司。
然后就不得不点头答应了陈默几乎流氓一般的要求。
并且接下来的工作过程中，配合度是相当的高！
完成这一系列工作之后，最绝的一招来了。
南车和北车合并了！
本来两家公司掌握不同的核心技术，属于竞争关系，外国的动车公司觉得这样分散教技术，让国内公司也形成竞争也挺好。
鬼知道这鸡贼的两家公司，学会之后就主动愉快的谈合并！
然后大夏就把这些各自国家封闭了几十年的技术融会贯通，扬长避短，从此我们就拥有了独立自主的动车技术知识产权，开始可以踏出国门
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