工具箱，也备有易损耗配件。
平时不开车时，司机也要作为机械师的助手，跟着保养车辆。机械师同时兼任副驾驶。他俩属于汽车大队乘员，不属于这个步兵小队。只是负责运送他们。
现在新城汽车厂已经挂牌开业了。杨凡觉得目前已经具备研发和生产英国哨兵式蒸汽机汽车的能力。具备组装俄式蒸汽动力卡车的能力。那就先把汽车厂办起来再说。
本地化率，可以一点点的慢慢搞吗。
目前是用自己汽车研究所自行设计的底盘和钢板减震悬挂系统，自行设计制造的冷轧钢板车壳，安装传送来的蒸汽动力包，自行设计制造整车。
中低端产品车架用木材制作，和十九世纪末期的公交车差不多。高端的用冷轧钢板。
目前轮胎式的公交车、大客车、小客车、小轿车、皮卡车、英式哨兵卡车、大中小型轮式和履带式拖拉机、轮式和履带式工程车辆（起重机、挖掘机、装载机、压路机、收割机、凿岩台车等）等都各建立了一条生产线，试着生产本土的汽车。
杨凡累计投资了一百五十万两白银，但投资很值得。因为从无到有，每个零配件都要建设车间，几乎复制了一个完整的工业体系。汽车产业对工业的拉动十分巨大。
目前每种样车都有几十辆下线了。正在进行试验运行。
每一辆都准备跑上三十万公里，东北零下四十度雪地高寒，吐鲁番的夏季五十度酷暑高温，高盐雾腐蚀性的热带海洋气候的吕宋岛，氧气稀薄的青海河湟谷地高原，都要进行极限试验。
反正杨凡也不着急，现在有的用的。啥时候，哪一种搞成熟，啥时候开始小批量量产就行，每一步都把基础打牢了。
哨兵系列卡车技术最简单，杨凡估计是最先本地化的。等本地完全能生产，就推向市场，公开销售。这玩意儿技术水平低，只能拉货三吨，跑个二十公里的速度。后期型号也有拉货六吨的，只能跑十五公里的低速。
小娘皮每一样都要了一辆，放在府里备用。
这东西可比四轮马车速度快多了。加上新城领地的道路非常好，而且去京城和天津、塘沽的公路都是钢渣水泥路，道路也好。适合这些汽车，能跑到四十公里的高速，所以还是非常好用的。
这辆小客车，和中型客车大小差不多。车架外蒙皮用了冷轧的薄钢板。外面刷上苹果绿的油漆，安装了推拉玻璃窗。上半个车身和车顶
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