杨凡的这些坦克是按照一战末期，法国的夏尔2C型重坦为蓝本改进设计的（相关信息见1392章，评论里有图和情况简介）。毕竟时间已经过去了一百年，现代的设计理念更加成熟，而且，明末这个时代不需要太重的装甲。
而这个时代的道路情况也比一战时的西欧更加糟糕。如果车体太重，走不了大多数的道路，那也没用的。上不去战场的战车，和没有也差不多。
杨凡假托非洲那边的情况特殊，给出的数据要求。所以，图拉那边的设计局，做了大胆的革新和改进。
坦克虽然很大，但重量大大减轻。这样可以增加通过性，特别是减缓磨损履带。
坦克能否运动，主要受到两个条件的限制。一是动力条件，二是地面条件。
动力条件就是指，发动机提供给坦克通过地面所必须的力量，没有这个力量，主动轮就转不动。杨凡的蒸汽动力，目前是动力足够的，毕竟堆砌了四格动力包。
地面条件则是指，主动轮传给履带的力，必须由地面提供一个反作用力（即使坦克运动的牵引力）才能实现。这个杨凡也没有办法，道路条件就这样。
当牵引力和行驶阻力相等时，坦克就作等速运动。当牵引力大于行驶阻力时，坦克就加速行驶。当牵引力小于行驶阻力时，坦克则减速行驶。
履带是坦克最大的耗材。履带是有寿命的。
坦克这东西其实，寿命不长，平时尽量用拖车运输，好把宝贵的摩托小时，用在战场上。毕竟这么重的大家伙，全靠粗暴动力输出运动。磨损极大。
平时我们开家用轿车一般也就十个油左右。日系车可能六七个油，就是保时捷市区路况25个油也足够了。可是，坦克一百公里，跑出去几百个油是在正常不过的事情了，完全是发动机和传动系统在粗暴做功。
杨凡的蒸汽坦克也一样，但是，目前他的卡车可运不了坦克。只能靠坦克自己行军。
坦克履带的寿命通常在3000公里到6500公里之间。
坦克履带的寿命受到多种因素的影响，包括其材质、设计、使用条件以及地面因素。杨凡道不用操心这个，图拉那边都是用的现代技术，这些肯定都过关。
挂胶履带由于其橡胶的缓冲作用，通常比传统的钢质履带提供更大的抓地力和摩擦力，同时在行进过程中产生的噪音也较小，提高了坦克乘员的舒
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