天津铁路学校实际上算是京城铁路学校的分校，京城那边重心是路桥，天津这边重心是车辆。
火车跑得快，全靠车头带。
蒸汽机车车头的研发工作一直没停下，力争五年一换代，大头是北方车头的生产。
拉着贾琏这趟专列的车头，已经是第三代，马力比起第一代翻了五六倍。
据说第四代车头研发进程过半了，再有两三年就能换代。
可惜的是蒸汽机车的天花板比较低，只能耐心的等电力机车，还有就是与造船联动，争取拿出蒸汽机带动的船。
正因为如此，蒸汽机的研发才放在天津，新的蒸汽船也放在这边。
早期的蒸汽船都是明轮，也没什么汽轮机。
贾琏是个外行不假，但是发展趋势是知道的，上来就给蒸汽船项目上强度，直接跳过明轮船阶段上汽轮机和螺旋桨。
所以这个研发速度肯定是快不起来的，等造船厂单独拎出来上市，至少二十年。
对于现在的贾琏而言，科技树方面没有时间去浪费，一定要抢在欧洲列强的前面，避免弯路往前猛冲。
之所以亲自来铁路学校，不仅仅是因为重要性，还有就是将工程学院里按照现代教育体系培养的一批尖子，集中在天津这边学习外语，准备集中送往英国上大学，同样英国那边也一样，准备了一批学生到中国来上工程学院。
这么做的原因很简单，国内的基础科学教育底子不厚，实学甚至才刚刚铺开。
在这个科举为主流的年代，搞正面贾琏有点施展不开，只好绕道而行了。
新车头拉着专列，时速达到了五十公里，沿途不停车直奔天津站，一共耗时三个半小时，速度在这个时代已经很逆天了。
在火车上时，贾琏思考着另外一个问题，就是现在的铁路通讯问题太要命了，如何才能尽快弄出电话，贾琏心里也没有底。
好在拉瓦锡被拐来了，欧洲方面少了个大佬，进度条肯定受影响的。
欧洲的报纸对于拉瓦锡而言不是新闻，而是旧闻。杀杀杀的雅各宾派落幕了，当外部的敌人暂时失败后，内部矛盾自然激化，罗伯斯庇尔也走上了末路。拉瓦锡深信，如果不是来东方追求真理，包税人身份足以让他脑袋落地了。
想到现在的法国时，站台上的拉瓦锡，动了回国的念头。
蒸汽喷射，火车缓缓进站，最终停下。
车门打开，上面下来的不是贾琏，而
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