陆忱愣了一会儿，嘴角忍不住上扬，捧着她的后脑勺把她按在怀里，“挽挽，你为我考虑得够多了，年前我们不会再有后顾之忧。”
唐挽：“那就说好了。”
“说好了。”
和女友约定了跟她回家见家里人的时间，陆忱像打满鸡血一样，一整天做什么事情都不觉得累。
去榕城和合作伙伴Go出行的老板蒙健会面时，陆忱和对方签订了六年合作协议，在榕城试点新型商业模式。
于是从这天开始，Go出行从轻资产重运营的模式转变为重资产重运营，服务质量标准化，而陆忱所拥有的最大的车行成为他们的专属供车平台，粉丝与流量倾斜给合作伙伴。
在短短一个月内，他们迅速扩张乃至挤压了其他三家的生存空间，后者不得不寻找新的模式出路。
不过这样的爆火下，风险也不小，陆忱现在出行要足够小心，对手底下员工和车辆的筛选、排查要更加的谨慎，在网上负面舆论出现时第一时间做好应对。
两个月下来，他没能回春峰县几次，在榕城完善自己公司的管理层。
搭上Go出行这家大公司，扩张得太快的后果就在这了，他原有的公司架构已经支撑不起如今的规模，平台服务器也时不时地崩溃，最要紧的还是完善架构和服务器。
新一波冷空气来袭，沅省又是出了名的雨多，又冷又湿，今年的冬季暴雨突突地下。
这正好给蒙健和陆忱添了把火，他们一合计，趁此机会来个大的——把雇佣司机的底薪往上加一千，抽佣降低百分之十，租赁车辆服务价下调百分之十五，同时投入上半年的利润用作网络营销，打造冬季口号。
这无异于赌这一周连续下雨的天气预报的准确性，还赌网友吃不吃这一波营销。
另外三家哪能看他们真的爆火，各路阴招都使上了，但蒙健和陆忱连这个都能当做机会，制作成一篇篇小故事，以诙谐幽默的方式走进网友的记忆里。
短短几天后，他们迎来了全方位的爆火——高昂的底薪与分成吸引了大量的司机，司机签约量激增；只要有驾驶证就能低价租赁其下属的车辆，使得没有自有车辆的年轻人纷纷转向租赁汽车；租赁量的激增又让更多的车主看见盈利的机会，愿意将闲置的车子交给车行管理，只等月底分利润。
一个个小齿轮精准地咬合，带动完整的商业链条的转动。
蒙健
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