“感谢你们的服务，辛苦了。”
在上车前，李学武回身同送他上车的机组人员依次握了握手，微笑着表达了感谢。
连同周小玲在内，机组人员都有些意外，没想到秘书长还能同他们道别。
其实刚刚在飞机上，乘务人员已经同秘书长做了简单的道别，他们一起出来送对方上车只是出于对领导的尊重。
红星一号公务机基本上没承接过普通旅客的飞行任务，因为不值得。
燃油费和飞行损耗同机舱内那几张座位相比完全够不上。
只能是集团领导在有紧急任务的时候才会动用，或者其他单位的大领导。
为什么红星一号公务机的飞行任务这么多，运营至今保持了自负盈亏的局面，原因有很多。
首先，红星一号飞行服务队的飞行员均来自专业部队，具有丰富的飞行经验。
其次，红星一号是国外的先进公务机，是专业的、具有办公条件的飞行器。
最后，红星一号拥有迄今为止国内几乎见不到也比不上的服务标准。
只要是搭乘红星一号的乘客都能得到全体机组人员的欢迎。
形式有点夸张，但效果和反馈相当的好，客人的情绪价值直接拉满了。
你想吧，机长和乘务长带队站在悬梯一侧等候你的登机，还有敬礼服务。
机长和飞行员就没有年岁小的，安全感是不是一下子就提升上来了？
乘务就没有年龄大的，且经过筛选和培训，视觉效果是不是也提升上来了？
什么叫专业，这就叫专业。
只要是用过红星一号的客人，几乎是挑不出毛病的，连水都有好几种。
红星钢铁集团自产的玉泉山矿泉水已经被友谊商店采购，用于销售。
而飞机上就提供这种常规市场上绝对少见的产品，服务的让人眼花缭乱。
有飞行路程短的，连空乘提供的服务都没享受完就到地方了，有些人还有意犹未尽的感觉。
而全体机组人员送客人到上车，这种服务是很少见的，只有集团领导或者大领导。
有些领导比较冷淡，视他们为服务人员，只是点点头就过去了。
而秘书长每次搭乘红星一号都能让他们感受到被尊重的感受。
卜清芳是等李学武同机组人员客气道别后，这才从大红旗的另一边上了汽车。
目送红星钢铁集团的一号车离开，机组人员心态各异，有感慨、有激动，也有胡思乱想。
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