没给出确切的答案，倒是看向了钢飞的厂长孔晓博，给他说话的机会。
都是老同事了，孔晓博原是701所的所长，与张平那可真是老相识了。
这会儿他轻咳一声，开口解释道：“钢飞的车间从设计到建造，并没有花费多少钱。”
“毕竟材料成本是一定的，我们有自己的工程公司，还有日常维护和保养制度。”
他在红钢集团工作多年，也学会了扯几把蛋的技能，反正是不会直接讲这种具体管理成本的。
怎么讲？
每年的集团级别培养费用，部门级安全管理培训费用，车间级和班组级培训费用以及各级监察管理成本，最后再核算安全管理物料所需费用？
这得去财务控制部调系统的资料，从管理支出中调安全管理支出，再调安全管理制度支出。
这种数据一般也只有李学武的级别才能看得到，也用得着，孔晓博就算看到了又能有什么用。
厂级负责人是没有权利制定全年预算指标的，他们只能申请和汇报，指标的制定在财务控制部。
每年的审计和审核会检查他们的预算使用情况，再结合申报的特殊项目进行预算控制。
还有一个比较重要的原因，那就是红钢集团的这种安全生产管理制度是一种商品。
听起来很奇怪吧，明明都已经被选为优秀制度在全国推广了，怎么又成了一种商品了。
制度是推广了，但看教材要是都能学得会，那还办学校干啥，学生都在家学习教材好了。
不算红钢集团每年开办的各种培训班，不算出版社每周都会发行的安全管理周刊和杂志，仅仅是每年向各工业企业输出的制度培训人员就是一大笔收入。
董文学手里就掌握着一批3000人的优秀技工团队，平时在集团内部做技术管理和培训工作，接到外培任务就会组建专业的团队进行技术输出。
技术输出还包括全套的技术管理体系和安全管理体系，过去两年时间里，红钢集团为很多汽车制造企业提供了这项服务。
现在集团持续在飞行器制造领域和机械制造领域发力，具体表现在零部件供应和供应链配套组成上。
同步进行的还有技术输出。
李学武为什么偏偏在这个时候提及这个话题，张平还没反应过来，但三机部那位干部已经听出来了。
连基本的生产能力都还没实现，这个时候提安全生产管理，是不是为时
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