第504章国际市场暗流涌动，国内市场暴跌开始
张扬与塞缪尔·迈耶挂断电话后，前者的邮箱也收到了后者发来的租用船只费用明细。
1，补给船，基准月租金是12万美元/艘。
2，大型深海工程支持船，基准月租金是65万美元/艘。
3，近海成品油驳船，基准月租金是4.5万美元/艘。
上调20%溢价后，补给船为14.4万美元/艘，租借总数是27艘，单月租金合计388.8万美元。
由于签订的合同是三个月，388.8万还要乘以3，也就是说，补给船的总租金为1166.4万美元。
大型深海工程支持船溢价20%是78万美元，四艘就是312万美元，再乘以三个月的租借期，合计费用为936万美元。
最后近海成品油驳船一共租借18艘，溢价20%后，每艘租金是5.4万美元，单月为97.2万美元，三个月合计是291.6万美元。
租用这一整套船队，总费用是2394万美元。
不过按照租赁合同，张扬和塞缪尔·迈耶只需要先付30%定金，也就是718.2
万美元。
对于这笔小钱，塞缪尔·迈耶没有找张扬AA，而是自己先掏了。
另外合同也写明了，如果船东违约，张扬和塞缪尔·迈耶可以向其追讨10倍违约金。
假设这些船队集体违约，仅凭违约费就足以让张扬和塞缪尔·迈耶净赚上亿美元，这还只是运力船只方面的收益。
在简单扫视租用船只清单后，张扬并不著急去建仓纽约WTI原油期货和英国石油公司的空单。
1是因为提前大笔建仓，容易被欧美证监会立案调查。
提前租用船舶则相对隐蔽，因为海湾采油旺季临近，各路投机商本就习惯提前囤运力、博弈租金溢价，这笔大额租船订单只会被视作普通的旺季套利布局，足以完美掩盖真实目的。
不过，张扬和塞缪尔·迈耶给出的20%溢价，还是比较高的。
一般而言，提前囤运力，博弈租金溢价获利，船舶租借溢价通常是12%到15%
如果溢价超过15%，投机亏损的风险会同步放大。
2是建仓时间非常充裕。
前世张扬是2009年末抵达华尔街，第一桶金是通过做空欧元/美元汇率和欧洲股票获得，所以他对欧洲企业格外熟悉。
既然深耕欧洲
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