种凝聚力，能够让人愿意和他们亲近，愿意听他们讲话，并且听从他们的领导。
只不过顾宪成毕竟还年轻，也没有官身。
最终形态，应该就是那日协商会议见过的那位苏翰林了吧？
高攀龙走神的时候，顾宪成已经讲完了他的计划。
“诸公，直吴铁路有多重要，就不要顾某解释了吧？”
“这是我们江南的第一条铁路，也只是江南铁路的起点，这条铁路最后会连接江南七府，江南的商品将日夜可达！”
顾宪成自然是在画饼，但是不妨碍众人憧憬。
越是商旅发达，越是知道道路的重要性。
松江府到吴淞口这点距离，就成了卡在松江棉布业脖子上的枷锁，极大的拉高了棉布的成本。
江南七府，都有自己产业群，很多产业还需要协调很多原料。
如果真的能建成铁路，那就能大大促进江南的产业发展。
顾宪成说道：
“江南的铁路，自然要掌握在江南人手里。”
“在下这些日子也打听了，京师经历了两次的融资，房山铁路和倭银公司，特别是倭银公司，几乎将京师的资金都吸空了。”
“按照协商的规定，直吴铁路会按照出资比例成立董事会，我们江南只要做出势在必得的样子，别人自然不会和我们竞争！”
在场众人纷纷点头。
顾宪成这套也算是阳谋了。
任何做过商业的人都知道，一家商行只有拥有管理权，才算是这家商行的主人。
这也是江南士绅对直吴铁路控制权势在必得的原因。
既然江南士绅如此财大气粗又志在必得，那和他们竞争又有什么意义呢？
反正拿不到直吴铁路公司的控制权。
而且出资人越多，那出资的总额就越多。
按照这类股份公司的分红规则，分红是按照出资比例来的。
那投资直吴铁路的收益就会很低。
计算起来也简单，房山铁路的总股本才三万银元，假设出资三百银元，就占有了百分之一的部分。
那房山铁路一年只要能盈利三千银元，这个股东就能分红三十银元。
那就是一年百分之十的收益率了。
可如果是直吴铁路，最终融资总股本达到三十万银元，那出资三百银元就只有千分之一的股份。
直吴铁路也不可能有十倍房山铁路的利润，那投资收益率就很低了。
如今京师遍地都是赚钱机会，何必要和江南士绅死磕？
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