的几条地下水脉挖出几条支流，连接到铁轨所在的地下，以增加此地的土壤含水量。
地下水脉是活水，即使小支流的水量不大，但也不是普通填埋作业可以挡得住的。
如果置之不理，新的填料很快就会被源源不断的地下水侵蚀，继而再次发生冻胀现象。
只有将地下水脉完全掐断，才能断绝冻胀的源头，这会再次拖延维修的进度，推后铁路的贯通时间。
完成这一切后，他立即出发赶往600多公里外的泰舍特。
那里是西伯利亚铁路的核心站点，是西伯利亚大铁路的主线与北线（贝阿铁路）的交汇处。
贝阿铁路（贝加尔-阿穆尔线）西起泰舍特，往东经过阿穆尔河畔共青城，东至苏维埃港。
因为伊尔库茨克被阻断，他只能赶到泰舍特，乘坐北线的列车赶往莫斯科。
所有的准备工作都已经完成，接下来的公关重点都在莫斯科，他必须要去莫斯科坐镇，好随时应变。
在开车前往泰舍特中途休息的时候，他还抽空发报给汇丰的周振海和国泰的郑家发，让他们从不同的渠道，分别准备了多个瑞士银行的不记名帐户。