西方的资本最擅长的就是改变规则。
今天阿美的汽车协会能够推动新的汽车安全法案。
如果有需要的话，法官甚至可以否决这个安全法案。
甚至是总统还可以签署特别豁免权。
实在不行又可以投票推翻这个法案。
说的直白一点，西方的法律本来就是资本运营的结果。
其本质上与南亚次大陆的三当家，明面上抢劫外资是一个道理，只是说三当家做的比较难看。
看看西方国家的一系列操作，今天制裁这个，明天制裁那个，今天对这个加关税，明天对那个加关税。
本质上都是资本在后面推动。
所以汽车安全法案对于李松或者对于拉美国家之外的其他资本。这是一个法律，是一个门槛。
但是对于阿美国内的资本来说，只要有足够的利益，可以随时取消或者推翻这个法案。
而且李松知道，形成现在这种局面，根本原因还是因为宝马汽车。
丰田公司为什么要在阿美加大投入？
就是因为宝马公司的汽车在全球占据的市场份额越来越大，挤压了小本子的汽车市场份额。
所以丰田公司就押注在阿美的市场。
所以才会把福特公司推到了现在这个局面。
李松再次见到了克莱斯勒的代表，克莱斯勒的代表向李松传达了董事会最新的意见。
「李先生，我们公司董事会十分赞同您的想法。」
「贵公司以技术入股，在墨西哥建立一家汽车合资工厂！」
「另外就是福特公司也想加入这家合资工厂。」
「不知道李先生对福特公司的加入，有什么看法？」克莱斯勒的代表说完之后就看著李松。
「我们公司无所谓，只要保证我们公司的股份就可以了！」李松对于福特公司的加入，不反对也不赞同。
克莱斯勒的代表松了一口气：「李先生，福特公司背后的资本影响力很大，而且福特公司的资本雄厚，对于合资工厂的建立有很大的帮助。」
「只是不知道李先生对于新的合资工厂的股份比例有什么想法？」
听到这话，李松开口说道：「这个就看这家合资工厂需要用到我们公司多少技术？」
「不同的技术比例，不同的技术，含金量不一样。」
「另外还有合资工厂的规模！」
「还有汽车图纸，一款汽车还是两款汽车，轿车，越野车，商务车，房车，每个种类不一样，技术含量也
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