参观风洞室的时候，就想到的是战斗机在空中翱翔，毕竟有了风洞室进行测试，战斗机才能翱翔。
李爱国虽是个工人，是个技术员，所做的工作其实就是长空筑路者的工作。『
邢段长一拍脑袋：「对了，爱国，上级领导问你还要什么奖励？」
其实在邢段长看来，领导能把这些照片给李爱国，还专门写了字，已经那啥了。
上级领导以前也见过其他人，照片最多选一两张刊登出去，剩下的全都封存起来了。
到了李爱国这边，不但把照片送来了，还给了底片。
「段长，请您帮我给上级领导带一句话。就说……明年，我还要这样的奖励！」
李爱国知道自己该做表态了，这个时候说那些话，就显得太空了，开口说道。
邢段长先是一愣，这算是什么要求。
旋即明白过来了：「这个要求好啊，我等会就汇报上去。」
机务段其他领导听说这事儿，都为李爱国感到惋惜，这不是什么好处都没有吗，要是换个先进也好啊。
但他们不知道的是，当邢段长通过滕领导将这句话原封不动地汇报上去后，上级领导听完，在办公室里高兴地连说了几个「好」字。
李爱国拿了照片后，没有多耽误事，回到家让小陈姑娘放在了箱子里。
等再次回到风洞室，已经是两天后了。
针对歼-6的第一次全方位风洞测试工作已经全部结束。
上面的数据很多，也很凌乱，经过一番整理后，得出了结论。
歼-6之所以在高速下会出现致命的机翼抖动，根本原因在于它那标志性的55°大后掠薄机翼。
这种设计虽然能带来极高的速度，但刚度偏弱，在高速气流下极易产生气动耦合与严重的颤振。
要知道，在原本的历史轨迹中，沈飞的三台子风洞室因为马赫数比较低，根本吹不出高速下的极端工况，没法复现这种极限状态。
所以当时的专家们只能一拍脑袋，以为是车间的加工工艺问题、装配时的应力没释放好，又或者是发动机本身的振动传导导致的。
就因为这个判断失误，前世的航空人在黑暗中摸索排查了好几年，走了无数弯路。
「徐老总，这歼6的毛病是找到了，只是这毛病有点多啊，有点难治疗啊。」李爱国直接开口了。
徐老总的脸色也有些难看。
要知道大后掠薄机翼是设计上的问题，跟米格-1
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