：“嗨，你这小兔崽子，就剩下半副字儿没写了，不能等一下。”
“爱国哥，走走走，我爹接了隔壁大院老王家写请帖的活儿，昨晚上写大半宿。今儿清晨天还没亮，又开始写了。他写字吧，我得发电，腿快断掉了。”
在阎解成的催促声中，李爱国骑上自行车出了四合院。
来到机务段战场的时间，比以前提早了足足二十分钟，站场上早就聚满了人。
乌央乌央的一片人头，围着火车头，这可不是在看热闹，而是给火车头添冬衣呢！
火车头虽是钢铁铸造，但内部的管路和人体的血管一样，都受不得冻。
冬季为防止管路结冰，就需要将这些关键部件，用防寒被包裹进行保温。
机车的踏板缠上麻绳，遇到雨雪天气，麻绳能起到防滑作用，防止火车司机滑到摔伤
这种活计虽然简单，但是比较繁琐，所以机务段就全体大出动，一块来帮忙。
做好了保温工作，为了让机车能够顺利启动，还得由临班司机启动火车头，开到站内的整备线上，转悠一阵子，防止低温天气中，油水管路冻结。
这种临班司机又被称为打温司机。
打温司机特别辛苦，不但要负责热车，还要排查火车头上的鼓掌。
一趟趟往返于车上、车下，启机、打温、停机、再启机足足忙活一个多小时，直到司机组的正式火车司机接岗。
“报告司机同志，蒸汽机头一切运行正常，请接班！”
负责131火车头的是位老同志，本身在隔壁列车上担任司炉工，梦想有朝一日开上火车，所以参加了司机考试。
因为成绩优秀，得以担任打温司机。
这位四十多岁的老同志看到李爱国，神情相当敬重，双手捧着将记录本递了过来。
开火车也是个手艺活，是靠真本事吃饭的行当。
不像做官经商得有钱有人脉，不像农民种地有时还得看天吃饭别有旱涝，不像当老师教授的讲究按资排辈。
这行的规则非常简单。
你的能耐大，火车开得好，比所有的同行厉害，你就是爷，你就是这行的顶儿。
你开火车三天两头出事儿，人家一年安全无事故，那就该人家当大车，该人家得表彰，受尊重。
火车司机圈子虽小，跟社会上其他的行当没有什么区别。