派出了一位主任，带着两辆嘎斯吉普车，亲自来到了车站。
张主任见到几人，热情的打了招呼后，表示邀请几人去附近的国营宾馆休息一天，再前往伊尔施。
却被王国珍婉拒了：“张主任，我们都有任务在身，现在无论是研究所，还是铁路局都在等着调查结果，还希望你能够理解。”
“理解，绝对理解。”
张主任也是个老机关了，见几人的气势便明白，几人是来办事儿的。
接待这种人只有一个办法能让他们，那就是保证他们把事儿办了。
特别是俞大飞两人，虽然没有表明身份，但是身上那股行伍的气质是没办法掩盖的。
伊尔施属于兴安盟阿尔山市，距离阿尔山站只有三十多里地。
只是道路破旧，小组抵达伊尔施贮木场的时候，已经将近中午了。
伊尔施贮木场是阿尔山地区最大的贮木场。
一路上跟张主任闲聊，李爱国知道贮木场下设17个股段级生产、后勤、辅助段（队）。
承担全局木材生产的卸、造、归、装和部分林产品加工的生产任务。
说是贮木场，其实跟一座大型工厂差不多。
出了事故的3134火车运送一直为伊尔施贮木场运送原木。
现在司机组的正司机张二山、副司机胡广志，还有小烧孙嘉悦暂时被羁押在贮木场保卫科。
在那个年代，贮木场相当于林区的“金库”，所以伊尔施贮木场的管理很严格。
即使有张主任带领，吉普车进入贮木场还是经过了两次盘查。
“马上中午了，咱们到食堂吃了饭，再调查事故，怎么样？”
下了嘎斯吉普车，张主任提议道。
王国珍这次没有拒绝张主任，带着几人到贮木场食堂用了顿工作餐。
让李爱国没想到的是，食堂的伙食比京城一般工厂里还要好，竟然能见到荤腥。
张主任解释道：“这是跑山的在山上打到的野味。”
这年月，贮木场刚组建不久，只有一部分正式工从事行政和后勤验收工作。
像山里面砍伐木材的伐木工（有很多是解放前留下的），老板子（车夫）、搬运工等，都称为“跑山的”。
嗯，跟后世的临时工性质差不多。
吃完饭，张主任让后勤上清理出了几间住房和一个办公室，并且把贮木场保卫科的刘科长介绍了给几人认识。
听说事故调查小组来自京城，脸上带有刀疤的老保卫显得
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