人越多越好，每个临时工每天能获得两毛钱补助和一斤全国粮票。
“咱们街道上考虑到大部分人都有工作，为了不耽误大家伙的工作，同时又能积极响应配合京城地铁建设，所以每家每户都要派一个壮劳力参加，每个壮劳力要在工地上工作一个星期的时间。”
听到修建地铁，大家伙都兴奋了起来。
京城是大城市，早在几十年前，小日子刚逃走，京城这边就发展起来了，交通堵成了狗，就有人提议修建地下铁道。
只是当时那帮人压根不是干正事儿的，这个提议提了好多年，京城居民也没见到地铁的影子。
新世界一成立，这个想法立马被提上了日程。
“京城整地搞个地铁可真是急需啊，能缓解一下那交通挤得像罐头里鱼的情况。帝国主义还横行，想着用地下铁路做个避难所也是挺有必要的！”
上面最终下定决心修地铁。
老毛子那边派出了专家，领导领头的是地铁工程师巴雷什尼可夫，风风火火地跑到京城。
经过长达数年的研究，地铁的路线确定好了，相关的物资筹备工作也完成了。
却出现了一个大问题。
这地铁应该是深深的埋在地下，还是浅埋一层。
以建工局为代表的浅埋派，提议应该浅埋。
他们说，地铁得既好用又划算。
他们觉得深埋虽然防得住敌人的轰炸，但太贵了，施工又麻烦，再加上京城的地质条件复杂，根本不适合这么搞。
以地下铁道工程局为代表的深埋派，则希望地铁能够深埋。
至少能扛得住常规炸弹的袭击，即可抵御常规轰炸，足以满足战备与交通的双重需求。
地铁至少需要具备“防护、避免与逃生”三个功能。
地铁工程师巴雷什尼可夫为代表的老毛子则从技术难度出发，则倾向于浅埋派。
双方争执不下，从1953年争吵到了1960年，最终上面出面组织了一场协调会。
在协调会上，双方经过商议决定深挖一段长达五公里，深约二十米的地道作为实验样本。
如果开挖顺利，那么就采用深埋的办法。
如果不顺利，这条地道还能当做大型地窖使用。
挖地道讲究人多力量大，南铜锣巷街区的住户们就这么着，接到了上级的任务。
“每天两毛钱补助，还能拿两斤粮票，最关键的是等完成了任务，凡是参加劳动的人家，都给记五思想
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