师分出一半力量，组建西红海水师，以大明城为母港，同时修复木骨都束、慢八撒等港口的码头。
那里的码头，还是百年前郑和船队所建。
至于西海水师分出去后力量削弱，兵部后续会在新造的战船分拨上倾斜，给他们多划拨一些新式战船。”
魏广德又把昨儿后面商量建城和调配兵力的方略，简单说了下。
大致上，需要在大明朝部署一个卫所，同时新组建一支，至少装备二十艘炮船的远洋水师调配在那里。
说实话，大明这些年建造的海船，那真如同后世海军下饺子似的。
金陵龙江口两个造船厂，还有浙江当地造船厂船台上那是加紧建造大船。
早先，多少还受到木料限制。
此时东南的好木材早就被砍伐殆尽，需要从广西调集。
前几年水师占据东番岛后，那里就成为这两年大明造船材料最主要的出产地。
大明不缺匠人，几年时间，就算是新手，也逐渐都锻炼出来了。
大型鸟船改造的双层炮船技术已经成熟，大号福船也不断下水，充当水师运输主力，同时也是海商主要的货船。
也就是仿西式战船进展稍微慢一些，到现在也只建造了几条千料战船。
这种船，就是麦哲伦环球航行用的船，也是现在欧洲海船的主力。
这里说的是几百吨的排水量，而不是船型。
麦哲伦环球航行使用的是卡拉克大帆船，而现在欧洲帆船主流是盖伦船。
实事求是的说，卡拉克大帆船其实外形很合乎大明的审美，武力大约和福船相当，都属于孱弱，因为可以配置的火炮不多。
而且，卡拉克大帆船高耸的艏楼和艉楼其实对于海上活动是非常不安全的。
但就这样，麦哲伦船队还是完成了世界首次环球航行，确实非常不容易。
而大明仿造的，则是欧洲现在最先进的船型，也就是盖伦船，拥有双层甚至多层炮甲板，火力异常强大的战舰。
其实，大明现在仿造的欧洲海船，其建造实力已经达到欧洲中等造船国家的技术水平，着实不算低了。
只不过，大明自己还不自知。
特别是夷人习惯吃牛，把对他们来说也很难建造的大型盖伦船和大明的船只进行比较，让大明的匠人误以为欧洲国家可以随意建造两、三千料的大型盖伦船。
自然，让他们觉得大明的造船技术，似乎和欧洲国家相比，还存在巨大的
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