表现非常一般。
不是车队没给保罗·赛克斯机会。
而是他不争气，整个人就跟石头丢进了大海里一样，砸不出多少浪花。
但法国媒体可不管这些。
保罗·赛克斯拿了去年世锦赛U19的个人计时赛冠军。
现在保罗·赛克斯不能在双海赛的个人计时赛赛场上大放光彩。
这个锅还是被他们甩到了车队和车队的管理身上。
......
国内的媒体倒是不会睁眼说瞎话。
他们很客观地报道了李柏在双海赛第一天的表现。
“个人计时赛不是李柏的强项，后面的山地赛段才是李柏施展拳脚的地方。”
“不过我们也要看到李柏在技术上的薄弱之处，李柏毕竟只是练了不到一年的公路自行车。”
“相信未来他的技术提高之后，也能在个人计时赛上斩获更好的成绩。”
国内倒也不是没有计时赛车手。
但他们实力跟这个阶段的李柏都有很大的差距。
更不用说跟国外的顶级计时赛车手比了。
所以，不管是今年的世锦赛，还是未来洛杉矶奥运会。
媒体和观众都还是只能寄希望于李柏一个人身上。
要是没有更好的年轻车手杀出来。
恐怕李柏还是要个人计时赛跟大组赛一肩挑。
专业的公路车自媒体倒不会关注那么远的未来。
就双海赛而言，他们也给出了对未来几个赛段的分析。
李柏的粉丝们也爱看这些内容。
他们很想知道李柏后面的赛段都分别有几分胜算。
“李柏想要通过第二赛段将总时间差距追回来并不容易。”
“第二赛段虽然也有一个爬坡点的争夺，但它的赛道总体上还是比较平坦的。”
“比较适合李柏发挥的是第四和第六赛段，这两个赛段都有非常高的坡！”
“尤其是第六天的皇后赛段，海拔超过1000米的连续攻坡会让车手们体力崩溃。”
“最后海拔高达1200的坡顶终点也会有非常精彩的争夺战上演。”
“按照李柏以往的表现，他能在这个赛段追回时间差距，甚至是拿到足以奠定冠军的优势。”
其实，除了第一和第二赛段以外，其他的赛段都是难度不小的山地赛段。
只是，相比之下，第四和第六赛段强度更大！
2023年的罗格利奇和2024年的温格高就是在这两个赛段披上代表总成绩冠军的黄色领骑衫。
以及一
本章未完，请点击下一页继续阅读！