峰。
只是，它只有20公里，坡度更陡。
现在这个三十多公里的下坡路段，足够阿联酋航空车队大做文章了！
这不，一拐过罗塞伦德山的坡顶，纳瓦埃斯马上顶到前面去。
他带着阿联酋航空的大队伍，朝着山脚下猛冲。
之前突围出去的车队下坡速度其实不慢的。
只是领骑的车手承受了太大的风阻，精神上有些疲倦，速度不知不觉地放慢了一些。
而纳瓦埃斯的提速立竿见影，领先集团那接近六分钟的差距迅速被缩短。
但首先被阿联酋航空车队追下来的，还是第二支车群。
他们的速度比领先集团还要慢一些。
而且看到波加查的车队追上来，他们也放弃了抵抗。
没多久，波加查他们就像一列高铁，呼啸着就从这群对手身边刮过。
他们看着波加查这群人的下坡速度，顿时也失去了跟随的兴趣。
还是等等后面的主集团吧！
反正他们竞争爬坡积分的任务已经结束了——虽然是一无所获。
后面的HC级爬坡他们又竞争不过，何必苦哈哈地去追波加查呢？
但他们很快感受到了包世宏在《疯狂的石头》里的愤怒。
先是李柏和他的副将们挟着同样强势的破风声从他们身边经过。
然后没多久之后，维斯玛车队的温格高和库斯，以及一群杂牌军也紧紧地追赶过来。
他们都没机会跟上，很快又被新的人甩开。
“公共厕所吗？想来就来，想走就走？”
他们只能无能地愤怒着。
不说他们。
温格高和库斯在这个赛段是渴望做出一点文章的。
毕竟他们上个赛段并没能加入到赛段冠军的争夺战之中。
早已经掉出这届环法总冠军的热门人选队列的温格高也没有放弃。
他渴望用一个赛段冠军证明自己的实力。
所以，当波加查、李柏依次从主集团中出击之后，他也在自己的老搭档库斯的帮助下，冲出了主集团。
维斯玛车队此时高层的意见是不统一的。
大部分人希望扶持状态更好的乔根森，保持维斯玛的大环赛和各种比赛的竞争实力。
但有些人还是觉得乔根森扶不起来。
乔根森已经不是当年那个天才了。
他现在实力趋向稳定，技术特点也基本定型。
在大环赛上，乔根森很难表现出像温格高和前维斯玛主将罗格利奇那样的稳定性。
所以，还是拿过
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