他们交替着，拿下了这一个星期的前四个赛段冠军！
甚至还应该包括前面几个赛段的冠军！
好不容易等到他们偃旗息鼓了，其他人才有机会觊觎一下环法赛段冠军这个莫大的荣誉。
比赛的前期确实是这样的，小车队的车手们非常活跃，频频进攻。
还形成了一支比较稳定的突围集团。
这支突围集团里有杰科车队的本·奥康纳。
作为AG2R以前的GC车手，同时还在去年的环西中拿下过非常不错成绩的本·奥康纳是有可能带着兔子集团一举拿下赛段冠军的！
但比赛中期的时候，主集团之中再次开出了一队小火车。
车手中包括了红牛博拉的小范波佩尔和丹尼尔·马丁内斯。
看似平平无奇的车群，竟然在120公里左右的时候，追上了之前的突围车队。
比赛渐渐地来到了最后的40公里。
快步车队按捺不住，由梅利尔和兰达、埃德霍恩组成的三人组开始突围。
罗格利奇和特拉特尼克也好像被带了出去一样，跟在了后面。
李柏是不动的，他虽然会提防着罗格利奇，但更多的还是把注意力放在波加查的身上。
只要波加查不突围，那么李柏就不用着急。
他也确实是需要“休闲骑”了。
前面拼了那么多赛段，而且一场比一场的爬坡艰难，一场比一场的对抗激烈。
李柏的体力也恢复不过来。
硬拼这个有着185公里的山地赛段的话，李柏肯定拿不到什么好结果。
不如稍微缓一缓，给自己一个恢复体力的时间。
波加查也确实没有突围的意思。
昨天他的抽筋还有一点小的影响。
同样的，如果波加查也继续硬拼这个赛段，他非但拿不到什么好成绩，还有可能加重伤情。
如果导致受伤退赛，丢掉这个环法第二的荣誉和积分的话，那绝对是得不偿失的。
所以，罗格利奇、梅利尔的突围没有遭遇阻碍。
甚至，因为李柏和波加查的不动弹，维斯玛和崔克的车手们也没来得及跟上他们的步伐！
比赛的最后就变成了罗格利奇与快步车手之间的竞争。
因为突围太久，消耗巨大的奥康纳根本招架不住罗格利奇和快步车手们的一波提速。
而罗格利奇是靠着小范波佩尔他们战胜了梅利尔和兰达。
小范波佩尔和丹尼尔·马丁内斯的作用非常重要。
他们早早地打入
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