等到子书银月确认无误，牧良驾驶太空车围绕冰盖，与设定的路线保持同向行驶，避免重复走回头路。
经过测算，火星南北直径约7000公里，飞行器綫一圈可覆盖2千公里范围，绕行4圈还有余留。
这个余留主要为两极设定，充分考虑了火星的特殊性。
临时路线不好走，车辆开得并不快，能通过所经重点路段就行。
前方道路崎岖难行，正好成了牧良练习太空车的机会，利用路况难关提升驾驶技巧。
由于天气太冷，2人只好用能量丸充饥，解决体能消耗问题。
子书银月一边盯住车顶的扫描图像观察，一边跟踪查看飞行器与检测仪器的运行情况，不时用语音通报自己关注到的情况。
一路坑坑洼洼，颠簸不断。
用了4个小时，直到天色全黑，跑了160公里。
整个路途，基本都是缓坡，很少看到凹陷地形，勘探地下水自然没了希望。
此时，“小厨子”那边传来数据信息。
刚刚完成冰盖顶端的50米钻探工作，目前正在赶往下一个山腰定位点。
经过它的检测，里面全是干冰，仅有微量的水分，以冰晶形式存在夹缝中，与干冰互不相容。
这个结果符合2人的初步判断，也与检测仪器的范围扫描结果雷同。
考虑到飞行器已经完成冰盖的表面检测任务，子书银月在征求牧良意见后，马上控制飞行器带着检测仪器飞回。
有了“小厨子”实地打洞，兼任钻探检测工作，无须飞行器做重复步骤。
车行到晚上8点。
就在2人啃完能量丸，准备停车睡????????????????觉时，子书银月提醒，冰盖边缘有了新发现。
牧良将太空车转向，对准冰盖方向，用大灯照射。
果然看到前方有个小缺口，出现50米长、10米深的凹槽。
车辆爬上缓坡，加大油门开进凹陷地，停在了宽约30米的沙石地面上。
经过7、8个小时的折腾，2人都有些累了，没去仔细观察，大致转了一圈，见无异常情况，便熄灭车灯钻进帐篷睡觉了。
第6火星日，早上8点。
2人准时起床，帐篷内的温度大约在-13c左右。
牧良打开拉链一探头，浑身顿时起了鸡皮疙瘩。
原来车顶里的温度居然降至了-65c，已经接近地星表面最低历史温度了。
外界温度多低，就可
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