唐三藏一样，忍住了资本圈的诱惑。
两人都清楚，自己还有大事要干。
...
把脚跺麻后，装作若无其事的苏白，抱着自己的笔记本电脑来到楼下，脱下袜子都闻了闻，随后往沙发上一躺，敲起键盘来。
电脑上，是市场部给自己发来的资料。
熊猫汽车，前身是龙国第五动力机械厂，成立于上世纪五十年代，主要从事内燃机的开发和制造。
这家老牌车企，也曾有着辉煌的历史。
在60年代到80年代末，先后研制成功了一百多种型号的汽油机和柴油机，为龙国早期的工业化进程，立下了汗马功劳。
直到90年代，发生了几件大事。
先是魔都率先发布了《关于轿车引进制造技术的报告》，敲开了车企改制的大门。
随后，上汽通用、广汽本田、长安福特等一众合资公司纷纷成立。
龙国正式进入了合资车时代。
巧合的是，第五动力机械厂，由于自身的尴尬地位，并没有捞着和海外车企“合体变身”的机会。
最关键的是，引进的发动机技术还比第五动力机械厂的好，导致订单量大幅减少。
可以说，五机厂彻底错过了一波起飞的机会，尴了个大尬。
随后90年代国退民进的浪潮中，大量国企倒闭，曾经辉煌的五机厂也迎来了入不敷出的窘境。
好在96年一位福省的商人，逆流而上，抄底了五机厂，这才避免了五机厂倒闭的命运。
在完成了私有化改造的同时，五机厂也正式更名为熊猫汽车。
随后的熊猫汽车也相当聪明，并没有选择和一众合资车企竞争“轿车红海”，而是另辟蹊径，参考起了龙国从小日子引进的Minibus，仿造生产起了面包车。
由于合资车企看不起面包车这样的低端市场，再加上熊猫汽车本就有一定的技术底蕴。
这下子，开发出一条新赛道的熊猫汽车，便在面包车市场的道路上，一路狂奔。
在此后的二十多年内，熊猫汽车成了一代龙国人的记忆。
其结实、耐操、装货多的特点，成了龙国个体户商贩的不二选择。
如今在全龙国，都遍布着熊猫汽车的身影。
别的车不敢走的路，熊猫汽车敢走；别的车不敢淌的河，熊猫汽车敢淌。
闲时能载人，忙时能装货。
由于机械配置简单亲民，哪怕就剩个方向盘，修理厂都能给你凑出一辆车。
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