材和一部分需要较高加工精度的部件由临高制造之外，其他材料全部由香港造船厂和珠三角的土著作坊外包生产。
眼下肋材的安装进度已经完成了一半。香港的木材加工厂顺利的投入了生产，在广东采购木材、亚麻、布匹、石灰、桐油、麻丝之类的造船材料在广州站的协助下也进行顺利。通过广州站，还从珠三角地区招募到了一批造船工匠和木匠，边培训边工作。
怎么看，和谐轮计划也属于进展顺利的感觉。但是施建涛的汗珠子在脑门上却一点一点的多了起来。
从上个月的第一批外包产品的样品交货检验开始，他的脑门上就开始出现汗珠了。
通过广州站招揽来得造船作坊的掌柜们对外包造船配件这件事很踊跃――谁不想和澳洲人搭上关系做买卖！别得不说，光他们兵围广州，火烧五羊驿的这份实力，大伙就都想巴结。更何况澳洲人在商场上向来以说一不二的“诚实可靠小郎君”著称。
现在能够给他们的造得船备料，这简直具是天上掉下来的馅饼――澳洲人有各种稀奇古怪的船只的名声是早就传了出去的，大家都想从中学个一鳞半爪。而且自从有风声说朝廷即将下达封锁澳门贸易的旨意，到珠三角一带造船的人愈发少了，许多船厂已经几个月没有买卖开张了。如今澳洲人要造船，大家都想来分一杯羹。
施建涛把外包的各种船材的配件样品、具体尺寸交给来外包的船厂。为至于图纸他是不给得――倒不是为了技术保密，而是船厂的工匠里没人能识图，很多人连字都不识。
但是，外包船材的工作却很进行得很不顺利，第一批发包的配件在按时送回检验的时候，立刻就出现了尺寸不符的问题。
制造木船的船材配件，对公差的要求相对宽松，也不需要太精密的加工，但是这一批发包的件，不但曲率完全对不上号，公差更是大到无法接受的地步。甚至每家作坊交来的三个试生产品，彼此之间的公差都非常之大。更不用说和样品相比较了。
施建涛当即发了黄牌，要他们回去“整改”。他反复强调了几遍，他要的是和样品“完全一样”的配件。
掌柜们包拍胸脯表示完全明白他的意思之后回去了，过了几天他们又送来了新做得三件样品。结果还是不行。
“那块板有多长
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