段路，是我的态度。
而他吕尧，现在也有这个资本表明自己的态度。
随著王李张三家的话事人从车上下来，吕尧和荣念晴站在十米开外等著对方过来—
说实在的，如果不是知道来的是三家的话事人，吕尧和荣念晴甚至连楼都不会下，这种突然且临时的决策，估计也是王李张三家那边想要给吕尧一个措手不及，好在接下来的磋商中占据主动位。
王李张三家，处于核心位置的是王家的话事人，这位王家的话事人名叫王添福，名字有些俗气，但这位王大老板的气质却一点都不俗气，这位王大老板是理科男出身，年纪轻轻就成为汽车行业的一方大佬，并且已经开始布局新能源行业，只不过王大老板前些年的成绩有些糟糕，不太能拿得出手。
这其实也不怪王大老板。
东大未来的新能源市场之所以能发展得愈发迅猛，不单单是国家在扶持，各个研究所，科学院在基础材料，应用技术上死磕，同时还是有数以千万计的新能源用户在后面用真金白银在支持，以及基于电能算力的提升。
最初，新能源电动汽车的续航拉胯，问题很多，和套壳的老头乐几乎没什么区别，一直到晶片算力开始提升，智控新能源汽车才让新能源汽车真正找到了自己的定位和未来发展的方向，而这未来发展的方向同时也缺不了无数新能源汽车用户真金白银的支持。
没有无数新能源汽车用户的支持，那国内的技术就很难叠代，研发没有资金，做出来的东西只能堆在仓库里生锈发霉。
也得亏东大有著世界顶级的战略纵深和世界顶级的战略定力，硬生生靠著单位内购，国家补贴，让很多新能源车企度过了最开始的初生脆弱时期2019年，甚至堪称是国内新能源汽车发展的分水岭。
随著特斯拉超级工厂在大海市落成，围绕著大海市周边地区的江浙生产集群基地也将迅速发酵成长起来，国内新能源汽车将会在未来技能迅速的进入井喷期，也是在这期间，以前各种吃福利吃补贴的新能源车企开始摇身一变，宣称自己有核心技术了。
但不管是怎么营销，工业垃圾始终都会是工业垃圾，如果不能抓住市场和消费用户的痛点，真正的在市场上形成抓力锚点，那么终究也还是会被市场淘汰的，拜腾，威马，极越，高合，哪吒等等新能源汽车品牌都是如此。
这些
本章未完，请点击下一页继续阅读！