莱昂纳尔听着托马斯·爱迪生的合作提议，心中冷笑。
他说的话听起来美好，但莱昂纳尔脑海中浮现出的却是包括法兰克·史伯格，约瑟夫·斯旺，当然还有尼古拉·特斯拉等一长串名字。
这些都是爱迪生在不同历史时期的合伙人或者下属工程师，但他们之间最终都不欢而散，甚至反目成仇。
托马斯·爱迪生对控制权和专利的执着和他对新事物的好奇同样出名。
所谓的合作，往往最终会变成另一方被他用金钱或者其他手段彻底吞噬。
更何况，莱昂纳尔知道交流电才是未来的大势所趋，他怎么可能将自己和特斯拉的未来，与爱迪生的直流电帝国捆绑在一起？
莱昂纳尔语气温和，但拒绝得毫不拖泥带水：“感谢您的厚爱和提议，爱迪生先生。
首先纠正您一个口误，就在几周前，‘索雷尔电气’已经正式更名为‘索雷尔-特斯拉电气’了。
如果再加上一个‘爱迪生’，这个公司的名字恐怕就太长了。”
托马斯·爱迪生眼皮一跳，他没有想到莱昂纳尔竟然那么信任那个年轻的电气工程师。
虽然他也知道尼古拉·特斯拉是个天才——但是他手下的天才太多了，包括他自己本人在内。
所以失去一个虽然令他有些愤怒和沮丧，但绝不至于担忧。
可“索雷尔-特斯拉电气”这个名称还是让他有了一丝危机感。
在他眼里，如今的欧洲虽然不乏各种各样的发明创造，但是过于割裂的市场环境导致了这些发明创造根本无法有效联动起来。
就好像电灯，自己并不是第一个着手研究它的人，也不是第一个做出具体成果的人，但他却是第一个把电力系统与电灯联动起来进行商业化操作的人。
俄国人、法国人、英国人……聪明的大脑各自为战，美国人的时代要来了！
但是莱昂纳尔却让他看到了欧洲人当中也有可以进行“系统性整合”的人物。
《雷雨》舞台改造涉及到的电弧灯与碳丝灯的交替运用，就充分证明了这个作家在这方面的眼光。
至于说“名字太长”，显然是个玩笑式的拒绝。
果然，莱昂纳尔随后就明确了自己的态度：“‘索雷尔-特斯拉电气’目前更倾向于独立发展，探索适合欧洲市场和未来技术方向的路径。
或许，在未来某些具体项目上，我们可以寻求合作的可能。就比如现在，
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