平判罚的事情很难让所有人都满意。
FIA又是有得忙了。
当然，诺里斯上周在回场圈时说的TR也被人扩大化了。
或许也是受此影响，英国媒体才说得那么难听一毕竟在他们眼中，维斯塔潘对诺里斯狠，对吴轼却不这么狠。
可真实情况是，吴轼和诺里斯的驾驶风格完全不同，维斯塔潘选择的手段自也不同。
墨西哥城的风波似乎将要在圣保罗化作实打实的雨水。
更加令人难崩的是，英特拉格斯赛道的沥青全部换新了。
这让不少车手非常担心，新沥青的抓地力不太好。
另外，沥青几乎就是在比赛前最后一刻才完工的，所以大家对赛道沥青的数据是两眼一抹黑啊！
等到周五上午唯一一场自由练习赛结束后，车手们几乎一致觉得路面糟糕，到处颠簸弹跳，还不如旧沥青。
得益于对轮胎抓地力的飞速适应，吴轼帮助车队在短短一节练习赛里找到了些平衡。
虽然吴轼并不觉得已经进入最佳的设置，可相较于其余车队来说，法拉利的调校进度是领先的。
然而有些车队是不讲道理的，比如说迈凯伦。
最终吴轼在冲刺赛排位赛以1分08秒935的成绩排在了第三。
落后于诺里斯（1分08秒899）和皮亚（1分08秒928）。
不过大家也看得出来，吴轼真的尽力了。
在最后飞驰的一圈中，吴轼刷新了两辆法拉利赛车的所有的最快计时段速度。
可即使如此，也就只有这个速度了，这足以说明问题。
这个冲刺赛排位赛成绩仿佛就在回应记者「谁来打破吴轼的连胜」的问题。
诺里斯的车迷们欢腾，诺里斯自己也是兴奋的不行。
勒克莱尔以1分09秒153第四，维斯塔潘落后乐扣0.066第五。
大家的成绩卡得都很紧。
这种激烈的竞争态势延续到了周六的冲刺赛。
因为赛车的性能和圈速接近，所以前面几位车手冲刺得一刻不停。
吴轼跟了两辆迈凯伦整整20圈。
第20圈的时候，霍肯伯格发动机故障停在赛道上带来了安全车。
最终在第24圈，也是冲刺赛的最后一圈，安全车撤离比赛重启。
因为皮亚斯特里在起步时趁著吴轼进攻诺里斯时捡了个便宜一诺里斯防了吴轼，所以皮亚上到了第一，成为了最后的胜利者。①
诺里斯第二，他全场都
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