此时维修区里忙碌无比，除了五人留在场上，其余车手全部进站换胎了。
吴轼作为排头进站的，没有受到其余车辆影响，出站后处于第六名，汉密尔顿紧随其后。
原本应该跟在汉密尔顿身后的罗斯伯格，却见他换好胎后只能留在作业的内车道上一动不动。
因为在快速车道（靠近维修站墙的车道）上不断有新进来的赛车呼啸而过，完全不能放车。
等到终于可以安全释放的时候，他的名次已经被耽搁了。
出来时，他掉到了马萨的后面，位于第十。
第五圈，所有车辆完成了换胎，场面的格局瞬间洗牌。
维特尔位于第一，其身后是2霍肯伯格、3格罗斯让、4赛恩斯、5佩雷兹、6吴轼、7汉密尔顿、8里卡多、9马萨、10罗斯伯格。
11梅尔希、12科维亚特、13维斯塔潘、14博塔斯、15阿隆索、16巴顿、17纳斯尔、18Kimi。
安全车一直带着，维特尔压缩车阵后，不少车手都在抱怨太慢了。
吴轼也感觉到车胎难以暖上来，他不停左右摆动。
第六圈，安全车进去，第七圈，比赛重启。
维特尔一马当先，快速冲过发车格。
吴轼的反应也极其迅速，开始了加速，可前方的佩雷兹有些慢，稍微阻拦了些路线。
不过不要紧，这个直道现在本来就没有超车的机会，车上的硬胎跟家用胎样，完全没有提供像样的抓地力。
他瞄了眼后视镜，发现汉密尔顿倒是想要抽头超越他，可惜梅奔的胎温也没有上来，无法进行有效的进攻。
直到1号弯前，汉密尔顿才堪堪能够抽头，竟然准备直接强插内线。
吴轼没想到老汉这么急迫，时机如此不成熟都要发动进攻。
他自然不会惯着老汉，朝着内线挤压，仅仅留有差不多五分之四赛车宽度的柏油路面。
视觉上看去，似乎有足够的空间过车，但绝对会压到路肩，然后被这个不低的路肩拖慢速度。
汉密尔顿非常敏锐察觉到这点，只能略微减速，没有选择用前翼去碰吴轼的后轮。
现在发生车损，不管是谁都无法承受这个代价。
不过既然都放弃了进攻，嘴肯定要BB几句，汉密尔顿在TR里说道：“他关门太狠了，没有留空间。”
这句牢骚只得到车队简短的回复：“他还是个新手，你需要考虑与他车辆间的距离，不过我建议
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