了。
果然，吴轼的一脚刹车，将优势位置还给了霍肯伯格。
15号弯后，凭借着落后于霍肯伯格的身位，吴轼再度获得了DRS。
这下子，他仅仅吃了一半的尾流，就完成了超越。
身后的梅奔更是夸张，同样开启DRS的情况，速度还要快了将近四五公里每小时。
好在后半段的路程不够汉密尔顿超越，不然领先位置在这里就要让出去了。
吴轼TR：“引擎输出的动力太小了，我们的车太慢了。”
乔纳森TR：“气温还在升高，你需要注意引擎功率的限制。”
这段车队无线电，又被赛会挑出来进行了直播，六星二人组看着不禁摇摇头，感慨道：
“梅奔的车子还是太快了。”
“但这不对劲啊？威廉姆斯不也是梅奔引擎吗？为什么速度差距这么明显？”
“汉密尔顿一练都没跑，听说在节省引擎，难道是用在了这里？”
“哈哈，这你从哪儿听来的歪理。”
两人玩笑间，第十一圈很快就来到了14号弯。
吴轼没有了DRS，汉密尔顿毫不留情的在大直道上进行了抽头，这足以看出双方车辆的差距远比澳大利亚站更为明显。
“就这么超过去了吗？！”
“车辆性能差距实在是太大了啊！”
梅奔完成了内线的抢占，而吴轼则直接拉到了外线去，以极致的慢入快出切入15号弯。
这个开法让原本位于弯中的APEX点都偏移到了更靠近发车直道的位置。
随着汉密尔顿出弯，吴轼才刚刚转过来。
汉密尔顿开始缓缓加速，吴轼完成了转弯，车头已经对准了赛道。
轰！嗡！
引擎爆鸣，威廉姆斯立即咬上了梅奔。
发车直道的DRS，归属于吴轼。
汉密尔顿看到后视镜里的59号赛车，终于是体会到了澳大利亚站时队友的感受。
嗡嗡！吼！
吴轼在刹车区前两百米的位置往右侧——一号弯内线的方向边线，汉密尔顿立即从中线防守更偏向于对内线的堵塞。
但吴轼随即回到了中线的位置，看起来似乎放弃了超越。
此时两辆赛车几乎首尾相连，吴轼不得不松了一点儿油门，以此控制两车间的距离。
在即将进入刹车区的瞬间，他又猛然拉到左侧，油门完全踩下。
嗡吼！
借助着末端DRS带来的优势，吴轼瞬间就和汉密尔顿并排了。
嗡咔咔咔！
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