PTW的机会恐怕会很小。
吴轼自然知道这点，在车队会议上自我调侃说道：“我岂不是有可能成为最多杆位最少PTW的车手了？”
原本凝重的氛围也稍稍放松。
乔纳森一直是心态轻松的践行者，他并不认为无限给车手施压，就能够得到好结果。
他更倾向于车手保持正常的心态反而能够获得最佳成绩。
所以他紧跟着吴轼的调侃说道：
“你已经成为最年轻的最多杆位最少PTW的车手了。”
众人跟着笑了笑，罗德里戈说起来后续的策略也略微放松。
“明天的温度稍稍提高，但依然很低，所以对轮胎的损耗不太高。
“我们考虑的依然是一停，窗口大概在32-37圈间。”
能够用刷过圈的超软胎跑40圈，足以证明正赛对轮胎的压力确实相当小。
“现在问题的关键是，我们如何守住位置，或者说我们要选择先进站，还是选择后进站？”
吴轼听到这话，立即说道：“梅奔的策略更倾向于前车先进站。”
前车先进站，可以避免被后车undercut掉，这无疑是很重要。
众人有些犹豫，头车先进站，会不会被梅奔overcut掉？
梅奔在干净空气里的速度好于威廉姆斯很多，这是众人非常顾虑的事情。
大家默默无声的比对着数据，直到最后，罗德里戈才说道：
“我们策略组给出的意见是晚进站，避免被overcut。”
“好，那策略基本没有变动，超软、软一停。”克莱尔直接拍板
当基本策略定下来，策略组便开始研究基于此的多种策略，和遇到事故后的计划。
别看红牛环简单，但事故概率还挺高的。
“我们预测明天出现黄旗的概率在70%以上，可以说出现黄旗的概率非常大。”罗德里戈将数据报告拿了出来。
根据策略组的数据，讨论继续。
大会开完，然后是小会。
等到晚上六点半，会总算是结束了。
吴轼也得以出来放松下，维斯塔潘那边正好也开完了会。
对于这种会议，潘子还是很认真的，别看他有时候憨憨的，研究起策略规则来，也是一等一的好手。
“明天一停？”潘子毫不顾忌问道。
“你准备二停？”吴轼反问。
“当然不，你准备第几圈进站？”
“嗯，第70圈。”吴轼回答道。
“哈哈哈。”潘子笑
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