只能从前束角着手。”吴轼说道。
前束角就是赛车行驶方向与轮胎指向的夹角，是会影响赛车稳定性的一个重要参数。
前轮的前束脚一般设定向外，这样可以提高弯中转向的灵敏性。
但绝大多数的车队都会设定一个合适的值，而不会太过于向外。
因为那样会导致轮胎的过度磨损。
毕竟轮胎和赛车前进的方向不在一条直线上了，肯定会加剧轮胎的磨损。
但这种改变方法也能够去提升轮胎的温度。
“时间来得及吗？”
“我对之前的参数心中有数。”
吴轼记得三场练习赛中所有的悬架参数，和其对整辆车造成的影响。
然而前束角对轮胎影响的参数，他就没有相应的数据了。
也许通过调整两者，就能够获得一个相对稳定的温控。
不管车辆多难看，至少要能开出速度来！
在其余车队都准备排位赛会议的时候，威廉姆斯车队还在调车。
现在整支车队工程师最重要的任务是计算出不同束角对轮胎产生的温度影响。
而吴轼，则根据不同悬架软硬需要的温差来进行拟合。
因为拟合数据需要针对整条赛道做最优布局，所以计算的工程量是十分庞大的。
吴轼跟着工程师们一起直挠头发。
幸好，他们在排位赛前结束了这次调校。
(本章完)