，维特尔并不知道维斯塔潘的身侧还有Kimi，所以只是起简单的赛道事故。
如此一来，事情就直接盖棺定论了，毕竟受伤最大的是法拉利他们自己。
法拉利领队毛里奇奥对这起事故只能表示抱歉，说自己辜负了铁佛寺们的期望，不过他表示赛季仍有希望。
然而谁都知道这话只剩个场面了，除非剩下的比赛吴轼全部退赛，不然维特尔已经毫无竞争之力。
就算吴轼全部退赛，梅奔还有个汉密尔顿呢！
从赛季初的欣喜到现在的绝望，铁佛寺们早已经习惯。
不过事故中，最郁闷的或许还是维斯塔潘了。
他的驾驶有时候确实比较莽撞，可这次碰撞跟他没有一毛钱关系。
好好的一个领奖台，甚至可能是分站冠军就这样从手中溜走了。
新加坡站对于2017年来说算不上意义深远的一场比赛，只能说，从这站之后，大家对于WDC的归属已经完全没有了争论。
这种想法无疑是正确的。
随即到来的马来西亚大奖赛，即使红牛展现出了极强的竞争力，但是依然没有改变最终结果。
第三发车的维斯塔潘依靠突然有了竞争力的赛车在第四圈DRS一开就解决了汉密尔顿。
然而追击吴轼的过程却可谓困难重重。
不提要追近差距的艰难，就连在第22圈追到DRS后，维斯塔潘依然用了足足4圈才找到机会。
结果吴轼转头就进了维修区，让维斯塔潘的超越成了毫无意义的事情。
第二个stint中，吴轼对距离的把控实在是过于强大，维斯塔潘总是在他1.1-1.6秒中徘徊。
直到最后几圈才让维斯塔潘进入1秒区。
然而时间已然不够维斯塔潘进行任何进攻，吴轼以0.6秒的优势拿下了马来西亚大奖赛的胜利！
比起新加坡大奖赛的戏剧性，这场比赛反而颇受关注。
不仅仅是这届马来西亚大奖赛将成为最后一届——当地不再和F1续约，雪邦赛道成为历史。
更是因为两位2015年加入F1的新生代展现出来的极强攻防作战和巡航能力。
赛后的采访中，两个小伙子互夸互笑，倒是让站在季军领奖位的汉密尔顿像是个外人。
吴轼领先汉密尔顿的分数来到90分，还剩下五场比赛。
也就是说，在接下来的比赛中，吴轼再超过汉密尔顿10分就可以提前加冕为2017
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