一样，都只用一停，也就是说这套软胎将要一跑到底。
汉密尔顿的决策无疑是英明的，吴轼和维特尔鹬蚌相争，他等前面两人互相消耗轮胎后，就可以获利了。
乔纳森想着要不要让吴轼放弃进攻，这样才可以保存实力压制汉密尔顿。
可随即他就摇了摇头，第一站就这么精打细算，托托那关不好过。
接连三圈跟在维特尔身后，吴轼的轮胎直接过热，他不得不放慢了速度。
“今年的超车看起来好困难。”兵哥说道。
“嗯，明显看得出来，吴轼在维特尔尾流后面进弯都很艰难，不断在修正方向。”飞哥点头。
“空气动力学不断完善，带来的恶性后果就是车辆受到乱流的影响越来越大。”英姐也说道。
2014、2015年围场里的车还都是肌肉车的话，2018年已经是精密的空气动力学轨道车了。
空气一旦出现波动，立马就会引发赛车的严重“过敏”。
而放慢速度的吴轼不是放弃进攻了，而是在理顺这三圈观察到的情况。
维特尔在他每次进攻的时候，都会有下意识的防守动作。
他的每次试探，既可以得到前车的反应，也可以看到乱流导致的赛车抓地力变化。
想要将这些情况转化为进攻的依据，他也需要时间来计划，找到绝杀的机会。
又是三圈，轮胎冷却到位后，吴轼又开始接近维特尔的1秒区。
随着进入攻守区，乱流带来的影响迅速升高。
不过已经敏锐捕捉到这些的情况的吴轼开始变更赛车线，这能够稍微缓解。
而吴轼的动作，立即引发了维特尔的过激反应。
事实上，不论哪位车手看到自己的在防守吴轼，都会有这样的想法。
1号弯前，又是一次试探，维特尔抢占了中线，也不关心内线。
事实上内线也确实没有办法去用，吴轼抓不住弯心。
簌簌！
两辆车接连驶过1、2号弯，进入第二段DRS。
在DRS末尾，吴轼尝试了内线。
维特尔却毫不留情的打入方向强挡赛车线，而后在4号反弯占据到了内线，他在赛道上的防守依然密不透风。
后方的汉密尔顿跟了上来，也在寻找机会。
三辆车前后相差不超过3秒，转播镜头也被三人所吸引。
“噢！三位世界冠军在第一站比赛就开始了他们的争夺！”
大卫用兴奋的声音说道，谁不想看到
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